山狗1999

王(wáng )福(📪)强(qiáng )表(🍣)(biǎo )示，粤(🍭)(yuè )港澳大(dà )湾区具(jù )备做好(hǎo )这件事(shì )情的物(wù )理本体(tǐ )，只是(shì )缺少协(🍽)(xié )同和(🗑)向(xiàng )航(💃)运价(jià(👍) )值(zhí )链(🏆)高(gāo )端(duān )演化的(de )规划设(shè )计，而(ér )在这次规划纲要中，对海洋经济的着墨，使(🎐)得这种(🍝)合作协(📘)同成为(🔂)可能。

目前，为了有效拓展港澳的发展空间，珠海的横琴、广州的南沙和深圳(🛄)的前海(🛌)，三个自(✒)贸区都(🎡)为港(gǎng )澳提(tí )供(gòng )了多元(yuán )的物理(lǐ )载体，珠三角(jiǎo )九市为(wéi )港澳提(tí )供(⚡)了若(ruò(🕜) )干平台(🤹)(tái )，包括(📮)(kuò )飞地(🍚)、园区等(děng )，支撑(chēng )港(gǎng )澳的再(zài )工业化(huà )。

此前(qián )在规划编制过程中，粤港(🎅)澳三地(🏆)对于自(📱)身的定(🍄)位尤为关注，课题组副组长、中国国际经济交流中心产业规划部部长王福(💕)强向《中(♍)国新闻(📷)周刊》介(🕦)绍，香港此前一直有较大(dà )顾虑，担心自(zì )己的三(sān )大中心(xīn )和航空(kōng )枢纽(🦂)地(dì )位(💕)被取(qǔ(🤦) )代，而(é(📖)r )这一定(✴)(dìng )位是写(xiě )在香港(gǎng )基本法(fǎ )中(zhōng )，不(bú )能(néng )动摇。

王福强(qiáng )表示，粤港澳大(🌄)湾区具(🏃)备做好(🛒)这件事(🐐)情的物理本体，只是缺少协同和向航运价值链高端演化的规划设计，而在这(📖)次规划(👂)纲要中(📅)，对海洋(⏫)经济的着墨，使得这种合作协同成为可能。

而这(zhè )次是将(jiāng )港澳统(tǒng )一放在(🦊)(zài )规划(💠)方(fāng )案(🍥)的规(guī(👒) )划范围(🌃)(wéi )内，体(tǐ )现了中(zhōng )央深入(rù )推动港(gǎng )澳融合(hé )发展大(dà )局(jú )的导向(xiàng )。

张(🐵)燕(yàn )生(👪)认为(wé(🔒)i )，在粤港(📁)澳大湾区内有三道“关”，一道是物理的“关”，即海关；一道是信息技术的“关”；还(🤬)有一道(🚻)是规则(🛡)的“关”。

粤(🐇)港澳大湾区作为中国改革开放的最前端，通过粤港(gǎng )澳三地(dì )携手，借助集(📱)(jí )装箱(〰)吞(tūn )吐(🍍)量世(shì(🛸) )界排名(😭)(míng )第三、第六和(hé )第七的(de )三大港(gǎng )口，形(xíng )成合力(lì )，在代表(biǎo )中国参(cān )与(😑)国际(jì(📨) )航运体(♟)(tǐ )系改(✏)革的过程中，发出大湾区的声音，参与国际海事行业规则的制定，国际航运体(🐅)系规则(🎖)的制定(💐)，“我们所(🥕)争取和对标的，应该是伦敦，是赫尔辛基，是哥本哈根，至少(shǎo )是新加(jiā )坡，推(tuī(🤤) )动国际(🎧)(jì )海洋(💷)国(guó )际(🍜)航运(yùn )规则体(tǐ )系的重(chóng )塑，由(yóu )一个搬(bān )运工成(chéng )为规则(zé )的制定(dìng )者(zhě )。

从现(🈲)(xiàn )代产(📑)业(yè )体(🐞)系来(lá(💯)i )说，就(jiù )会形成一种相互支撑、相互协作的局面，比如香港的现代服务业必(💇)须依托(😐)内地的(😬)制造业(📱)基础，才能发挥其优势。

从这个角度来讲，国家终于认识到要用好香港这一点(🔋)。