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从物流和运(yùn )输角度，广州和深(shēn )圳的集装箱吞吐量(liàng )都远超香港，主(♈)(zhǔ )要原因是香港的航(háng )运太过昂贵，因此(cǐ )，从规划而言，希(xī )望香港在航运方(fāng )面更多转向租赁、注册、融资、保(bǎo )险(xiǎn )、仲裁，即转向(xiàng )跟航运相关的现代(dài )服务业。

据陈宣庆(qìng )介绍，成为中心(xīn )城市，不光是要考(kǎo )虑经济规模，地理(lǐ )位置，还要考虑(lǜ )国际影响力和政治(zhì )因素。

在粤港澳大(dà )湾(🕕)区发展战略研(yán )究课题组副组长王(wáng )福强看来，规划纲(gāng )要是一个跨越制(zhì )度(dù )的规划，是首次(cì )由国家规范性文件(jiàn )进行两种制度的(de )规(guī )划，也是首次将(jiāng )港澳放进规划之中(zhōng )。

2018年10月23日，港珠澳(ào )大桥正式开通，这座经过6年论证，9年建设完成的跨海(hǎi )大桥，却因通车(chē )率不高而受到诟病(bìng )。

此前在(💤)规划编制(zhì )过程中，粤港澳(ào )三(sān )地对于自身的定(dìng )位尤为关注，课题(tí )组副组长、中国(guó )国(guó )际经济交流中心(xīn )产业规划部部长王(wáng )福强向《中国新(xīn )闻(wén )周刊》介绍，香(xiāng )港此前一直有较大(dà )顾虑，担心自己的(de )三大中心和航空(kōng )枢纽地位被取代，而这一定位是写在(zài )香港基本法中，不能动摇。

目(🚴)前，为了有效拓展港澳(ào )的发展空间，珠(zhū )海(hǎi )的横琴、广州的(de )南沙和深圳的前海(hǎi )，三个自贸区都(dōu )为(wéi )港澳提供了多元(yuán )的物理载体，珠三(sān )角九市为港澳提(tí )供(gòng )了若干平台，包(bāo )括飞地、园区等，支撑港澳的再工业(yè )化。