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此外，各个(🤛)城市关注于自身的发(📢)展重点，特别是产业(yè(🎣) )方面，希(xī )望(👐)国家能支(🐨)持某一种产(🚾)业，某个产(🎯)业集群，某一(🕦)个项目在某个地(🌬)方落地，明确每个地(dì(🛢) )方的发展(zhǎn )方向。

粤港(♋)澳大湾区作为中国改(🕶)革开放的最前端，通过(⛷)粤港澳三地(😚)携手，借助(🔌)集装箱(xiāng )吞(💤)吐量世(shì(🕔) )界排名(👌)第三、第六和第七的(🏷)三大港口，形成合力，在(📓)代表中国参与国际航(😗)运体系改革(gé )的过程(🎷)中(zhōng )，发出大(Ⓜ)湾区的声(〰)音，参与国际(🤨)海事行业(🌠)规则的制定(🙏)，国际航运体系规(👐)则的制定，“我们所争(zhē(🤭)ng )取和对标的，应该是伦(😐)敦，是赫尔辛基，是哥本(💙)哈根，至少是新加坡，推(🈹)动国际海洋(🔄)(yáng )国际航(🌚)运(yùn )规则体(👈)系的重塑，由一个(⬆)搬运工成为规则的制(🕷)定者。

在张燕生看来，内(🤢)地和港澳发展(zhǎn )的不(🗓)平衡(héng )，造成了三道“关(🔺)”的存在。

同时(🤔)，在指导思(📫)想或推动理(⚓)念上，过去(🤚)多是单一行(🌻)政区(qū )的规划，更(🦁)多强调发展，而此次规(📀)划是跨区域跨制度的(🏘)规划，更加强调合作。

在(✖)规划纲要中，首要的合(🔡)(hé )作就是建(🆑)设国际科(💍)技创新中心(🥋)。

“在一种此长彼消(📵)的发展过程中，由市场(🧡)主导自动形(xíng )成。

为了(🌐)(le )满足更多旅客的需求(🐭)，特别开通了穿梭巴士(🚯)和跨境直通(🍙)巴士两种(🎚)客车交通方(🔺)式，此外(wà(🥅)i )，还有少(🦗)(shǎo )数具备两地牌照的(😆)商务出租车。