龙之界点

而这次是将港(👀)澳统一放(🌪)在规(🌫)划(huá )方(fāng )案的规划范(🌲)围内(nèi )，体现了中央深入推动港(🚟)澳融(🕋)合发(fā )展(zhǎn )大局的导向。

对(duì )香(👊)(xiāng )港(🛌)的定位则是，巩固和提(🕥)升国际金(🗾)(jīn )融(🧕)、航运、贸易(yì )中(zhō(😸)ng )心和国际(🛂)航空枢纽(niǔ )地位，强化(📉)全球(🚋)离岸人民币业务(wù )枢(shū )纽地位(✂)、国(📎)际资产(chǎn )管理中心及风险管理(🎡)中心(🎆)功能，推(tuī )动金融、商(💙)贸、物(wù(🎍) )流、(🐭)专业服务等向高端高(😰)增值方(fāng )向(xiàng )发展，大力发展(zhǎ(〰)n )创(chuà(😠)ng )新及科技事业，培育新兴产业，建(🌇)(jiàn )设(⏫)亚太区国际法(fǎ )律(lǜ(⛔) )及争议解(🥇)决服(🕤)务中心，打造更具竞(jì(👇)ng )争力的国(📜)际大都(dōu )会(huì )。

粤港澳(💉)大湾(🆒)区作为中国改革开放的最前端(🍏)，通过(🐨)(guò )粤(yuè )港澳三地携手，借(jiè )助集(🐳)装箱(🛄)吞吐量世界排名第三(🌠)、第(dì )六(🔮)和第(🎩)七的三大(dà )港(gǎng )口，形(🌶)成合力，在代表中国参与(yǔ )国(guó(🏕) )际航(🍴)运体系改革(gé )的(de )过程中，发出大(🐉)湾区(📯)的声音，参(cān )与(yǔ )国际(🌫)海事行业(👬)规(guī(😼) )则(zé )的制定，国际航运(🐣)体系规则(📳)的制(zhì )定(dìng )，“我们所争(🌷)取(qǔ(🤜) )和(hé )对标的，应该是伦敦，是赫尔(🔐)辛基(🔀)，是哥本哈根，至(zhì )少是新加坡，推(💧)动(dò(🌜)ng )国际海洋国际航运规(⛴)则体系的(🚄)重(chó(💩)ng )塑(sù )，由一个搬运工(gō(🧚)ng )成(chéng )为规则的制定者。

“在一种此(♊)长(zhǎ(👖)ng )彼(bǐ )消的发展过程中(zhōng )，由市场(♏)主导(🔻)自动形成。

“仅从科(kē )技(📊)(jì )创新而(🖍)言，粤(🚯)港(gǎng )澳(ào )大湾区的发(⛎)展也是不(🗿)平衡的，但(dàn )即(jí )使深(😸)圳有(📁)如此高(gāo )的(de )研发强度，依然没有(🕸)一所(🐓)世界一流大学，而香港有(yǒu )四(sì(🍃) )所。

王(🤙)福强认为，产业的定位(🤡)不宜通过(🗻)规划纲要的(de )方(fāng )式予以明(⚫)确，而应(yīng )让各地根据自己的现(🎒)实基(🐱)础，技(jì )术(shù )条件，结合自身(shēn )的(🖨)(de )谋划(📥)，市场主体的参与度，以(🔝)及(jí )国(guó(🈚) )内外(💎)的外部环境(jìng )，形成自(🌡)身定位。

从(📁)物流和运输角(jiǎo )度(dù(🦒) )，广州(📌)和深圳的(de )集(jí )装箱吞吐量都远(👑)超香(🏿)港，主要原因是香港的航运太(tà(🕕)i )过(guò(🎵) )昂贵，因此，从规(guī )划而(🕕)言，希望香(🏨)港在航运方面更(gèng )多(duō )转(🏴)向租赁、注册、融资、保险、(♒)仲裁(💋)，即转向跟航(háng )运(yùn )相关的现代(😶)服务(🏝)(wù )业(yè )。