非诚勿扰 伍声

实(👸)际上，目(🐠)前大湾(🏅)区(qū )内(🚀)部发展(✨)差距依然(rán )较大，协同性、包容(róng )性有待(dài )加强，部分地区和领(lǐng )域还存在同质化竞争(zhēng )和资源(🌑)错配现(🍚)象。

粤(⏮)港(🎿)澳(à(🏭)o )大湾区(😺)作为中(💬)(zhōng )国改(⛹)革(gé )开(✔)放的最前端，通过(guò )粤港澳三地携手，借(jiè )助集装箱吞吐量世(shì )界排名第三、第六和(hé )第七的(de )三(💎)大港口(🕶)，形成合(👶)力(lì(🎴) )，在代表(⚾)中国参(🐫)与国(guó(💳) )际航运(⛓)体系改(🐦)革的(de )过(guò )程中，发出大湾区(qū )的声音(yīn )，参与国际海(hǎi )事行业(yè )规则的制定，国际航(háng )运体系规则(🕢)的制定(🍼)，“我们(🏼)所(😣)争取(🏟)和对(duì(🛳) )标的，应(💙)该是伦(🆘)敦，是赫(📐)尔(ěr )辛基，是哥本哈根，至少是新加坡，推动(dòng )国际海洋国际航运(yùn )规则体系的重塑，由(yóu )一个搬(bā(⛷)n )运工成(💃)为规则(😍)的制(🎍)定(dìng )者(🍥)。

“香港在(📊)法律、(🥈)知识产(📼)权保护(👉)、国(guó )际(jì )金融方面的优势有(yǒu )目共睹(dǔ )，但目前香港(gǎng )大部分(fèn )的科研主要集中于各(gè )大专(🆑)院校，而(🈯)中游(😝)的(🔞)(de )技术(🏸)转移及(🎼)下游的(🎢)(de )工业创(🤷)(chuàng )新仍(♍)比较缓慢(màn )，政府(fǔ )除了要在中下游加大(dà )资源投放，也需要更(gèng )加积极与工商界对(duì )接，形成一(🐟)个完整(🍛)的(de )科创(🍺)生(shē(👃)ng )态链。

据(😦)陈宣庆(👊)介绍(shà(❌)o )，成为中(🌧)心城市(🤺)，不(bú )光是要考虑经济规(guī )模(mó )，地理位置，还要(yào )考虑国(guó )际影响力和政(zhèng )治因素(sù )。

按照(🐱)规定，凡(🏃)是能(né(🙄)ng )够通(♊)关(🧘)的私(⛽)家车和(👋)货(huò )车(🛢)都可以(🙍)上桥，但(🏕)(dàn )目前这(zhè )部分车辆数量(liàng )并不多(duō )。

王福强认为，粤港(gǎng )澳大湾区的国际科技(jì )创新中心和北(🔘)京、上(👞)海的科(🤚)创中(🔸)心不同(🚶)(tóng )，北京(🛁)(jīng )的科(🕸)创中心(🏞)更加重(📔)视(shì )原始创新，因为有大(dà )院大所，有很好的(de )国家级科创资源。

而(ér )在建设(shè )海洋强国的过(⏸)程中，大(🚕)湾区应(🌟)有所(🛠)担(🚐)当。