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台湾中原大(🚿)学景观系(xì )教授(🤛)赵家麟表(biǎ(⛹)o )示，斑马线设计(➗)是(✋)为(wéi )保护行人穿(🙍)越(yuè )马(mǎ )路的安全，但在台(tá(🧜)i )湾，斑马线却(què(🏦) )往(🎊)往成为“害人”的(de )交(🛑)通设施，让人误以(yǐ )为走在上(🚲)面绝(jué )对安全(♒)、(👭)降低防卫心(xīn )理(🌈)，引发更多(duō )不(bú )幸。

他认为，台(📼)当(dāng )局大力推动(🍉)前(qián )瞻(zhān )计划时(💧)，应尽速改(gǎ(🎯)i )造斑马线设施(shī(🚌) )，“绝大多数的斑马(🆒)(mǎ )线设计不当，恐(🈯)怕才(cái )是威(🦅)胁行人安(ān )全(👏)的(🎉)关键因素”。

凭(píng )借(👗)长续航、大(dà )空(kōng )间、高智(❔)能、高颜(yán )值(💫)和(💢)深度定制(zhì )等五(🍒)大核心产品优势(shì )，Aion S在行业内(💜)树立了中国品(🔓)牌(🐉)纯电动(dòng )车的价(💷)值新标杆。

其(qí )实早在2018年7月，台(🌜)(tái )北市长柯文哲(⏫)主持(chí )交通会报(🍩)时就(jiù )曾(cé(🧞)ng )表示，有里长提出(🙋)(chū )斑马线紧贴路(🔌)(lù )口，会造成转弯车不(bú )易发(🐤)现行人，建议斑(🍻)(bā(🏉)n )马线远离路口(kǒ(🍬)u )几米；当时台北市交(jiāo )通局(🥘)交工处则(zé )说(🎷)(shuō(🍻) )明，斑马线远离路(🏁)(lù )口，车辆驾驶(shǐ )视(shì )角较能(👉)确保行人安(ā(🛐)n )全(📱)，也会让路口范围(🚅)变大，必须搭(dā )配调整交通号(⏹)志、车(chē )辆停止(⛴)线。

特(tè )别(bié )是后(🏝)排地台的平(📌)整(zhěng )，不会带来“小(🥓)(xiǎo )板凳”的不适感(🍮)，让乘坐更舒适(shì )。

不过，根据台(🗨)媒追(zhuī )踪发现(😤)，台(🕞)湾斑马线(xiàn )普遍(😦)设计不当(dāng )，可能也是造成行(🙆)人(rén )事故发生(🗂)的(☕)关(guān )键(jiàn )。

2018年，北京(🌊)市先后(hòu )出台“9+N”(九项(xiàng )主(zhǔ )要(👄)政策和N项配套(📎)措(🥕)(cuò )施)系列政策措(📙)施和进一步优化营商(shāng )环境(🚌)三年行动计划，营(👦)商环境明显(xiǎn )改(💄)(gǎi )善。

目前，江(🕯)苏已(yǐ )建成国(🛡)家(👈)级国(guó )际(jì )科技(✅)合作基地40多个(gè )，吸引高水平(🔭)(píng )外资研发机(🏣)构(🥇)600多家，数量在全国(🧢)保持领先(xiān )。

北京市作为(wéi )两(📡)个样本城市之(😟)一(🦉)，为国家排名提(tí(🌩) )升(shēng )作出了应有贡献。

能否提(🕕)供各类(lèi )创(chuà(💑)ng )新(🌰)要素，是人才进(jì(🏾)n )来后能否干成事、留下来的(🚺)关键。