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从街(🉑)(jiē )区(🥨)到胡(🎩)同，从(🗾)院外(⏹)到(dà(🚪)o )院内(🙀)(nèi )，这(⛅)种循(📯)序渐(💵)进、(🌲)细(xì(🕙) )微精(😴)(jīng )致(🥗)的更(⛴)新方(📎)式使(更)新(xīn )与老(lǎo )(城)同框，不但留住了(le )老北(běi )京胡同四合院的格局、肌(jī )理，还留住了原住民、老(lǎo )街坊，留住了老北京的乡(xiāng )愁，使(🔼)老城(⭕)有了(🏙)新动能、新生机。

不只是地区微循(xún )环，城市末端的毛细血管(guǎn )也要通畅。

此外，“共生(👬)(shēng )院(🔒)”概念(🆚)还可(🚘)扩大(📚)到“共(⛽)(gòng )生(🏤)街(jiē(🦖) )区”层(🗄)面，整(🤰)院腾(🥅)退(tuì(💱) )后，不(🎐)同功(🕎)能、(✡)形态(🥢)的院(yuàn )落与(yǔ )街区也可以实现共生。

东(dōng )部酒仙桥地区、北部万泉(quán )河地区、中关村产业园后(hòu )厂村区域都陆续进行了疏(shū )堵改(⏯)造，打(💢)通地(❤)区微循环(huán )。

随着今明两年，京张、京沈、京雄城际等多条高(gāo )铁线路陆续通车，绿(🔘)色交(🎬)(jiāo )通(💥)供(gò(🤽)ng )给能(🔘)力的(🦔)提高(🛫)，主动(🚗)(dòng )选(🌞)择(zé(💋) )三地(📶)“跨城(⏰)通勤(🛐)”的(de )市(⛅)民(mí(🎮)n )将会更多。

晚高峰下(xià )班族(zú )特别喜欢坐300路，因为总体(tǐ )时间甚至比需要安检限流(liú )的地铁快。

北京要把解决(jué )交通拥堵问题放在城市发(🚪)(fā )展(💡)的重(🏻)要位置，加快形成(chéng )安全、便捷、高效、绿色(sè )、经济的综合交通体系。