追凶五十年

王(🤯)福强表示，粤(🌊)港(🚸)澳大湾(wān )区(qū )具备做(🏄)好这件事情的(🐏)物理本体，只(zhī )是缺少协(🌗)同(tóng )和(hé )向(🌮)航(😐)运价值链高端演(yǎn )化(📡)的规划设(shè )计(🏪)(jì )，而在这次规划纲要(🌀)中，对海洋经(jī(♟)ng )济(🕥)的着墨，使(shǐ )得这种合(💪)作协同成为(✅)(wé(🛋)i )可能。

这11个(gè )城(chéng )市，通(💶)过陆海以及公(❎)路、铁路、高(gāo )铁、机场所形成了(🕉)轴(👌)带的支撑作用(yòng )，辐射(🧜)粤西(xī )粤(yuè(🚉) )东(👛)粤北地区和9+2城市周(zhō(⚪)u )边地区的辐(fú(🆘) )射(shè )，最终通过整个粤港(🌖)澳大湾区向(😑)东(🎭)(dōng )南亚地区辐(fú )射(shè(🕢) )。

张燕生认为，从(💤)通(tōng )关便利化来(lái )说(🔺)(shuō )，现在已经有(🗄)了(📏)很大的进步，比如(rú )珠(🛅)海、澳门之(🐟)(zhī(🤙) )间采取“合作查验、一(🌾)次放行”的(de )模式(🧠)，取消了两地口岸之间的缓(huǎn )冲(chōng )区(🌚)，直(🐳)接把两个口岸连在一(⏺)起。

张(zhāng )燕生认(👩)为，从(cóng )通关便利化来(🎏)说，现(xiàn )在已经(⬛)有了(le )很(hěn )大的进步，比如(🛵)珠海、澳门(🙉)之(🔇)间采(cǎi )取“合作查(chá )验(✝)(yàn )、一次放行(👐)”的模式(shì )，取消了两(liǎng )地(dì )口岸之间(💎)的(🔜)缓冲区，直接把两个口(🧥)(kǒu )岸连在一(🎿)起(🥀)。

对香港的定位则是，巩(😆)固和提升(shēng )国(🌿)(guó )际金融、航运、贸易中心和国际(🚃)(jì(🌈) )航(háng )空枢纽地位，强化(💣)全球离岸人民(💧)币(bì )业务枢纽地(dì )位(🧞)(wèi )、国际资产(🤸)管理中心(xīn )及风险管理(🏟)(lǐ )中(zhōng )心功(🌭)能(🔒)，推动金融、商贸、物(♟)流、专业服务(🦈)等(děng )向(xiàng )高端高增值方向发展(zhǎn )，大(🈂)力(🚇)发展(zhǎn )创(chuàng )新及科技(🤹)事业，培育新(🐅)兴(🐥)产业，建(jiàn )设亚太区国(🧛)际(jì )法律及争(🆒)议解决服务(wù )中心，打造(zào )更(gèng )具竞(🚕)争(❌)力的国际大都会。

而珠(🍡)三(sān )角(jiǎo )九市(🍐)则发展不平衡，处于不(🥥)同阶段(duàn )，有的(🔕)在工(gōng )业(yè )化后期，有的(🥍)在创新(xīn )经(🛁)济(🍫)发展阶(jiē )段(duàn )，有的在(🕍)服务经济阶段(🌉)，形成了一(yī )定梯队。

王(wáng )福(fú )强表示(🈶)，粤(🏡)港澳大湾(wān )区具备做(🎓)好(hǎo )这(zhè )件(🚐)事(🥋)情的物理本体，只是缺(🕋)少协同(tóng )和向(🏻)航运价值(zhí )链高端演化的规划设(shè(👀) )计(👱)，而在这(zhè )次(cì )规划纲(🏍)要中，对海洋经(🗒)济的着墨，使得这种合(🌈)作协同成为可(🌰)能。

以港(gǎng )珠澳大桥为(wé(🛴)i )例(lì )，过去的(🥞)重(🌄)点是建设(shè )，今后的重(😼)(chóng )点(diǎn )则是运(🤲)营，如何让三地的车更便利(lì )地通行(🍥)，如(😞)(rú )何(hé )激发港澳单排(👶)车的用(yòng )桥(🈷)热(🎁)情，如(rú )何(hé )为乘客提(😅)供更好的服务(🏦)，这些都是(shì )软连接。

“所(suǒ )谓的要素自(🥊)由(😝)流动，是在‘一国(guó )两(🐏)(liǎng )制’的条件(🍀)下自由流动，是在多个(🎬)(gè )关税区的框(💙)架下自由流动，一定是(shì(🥡) )有界的。

因(yī(♎)n )此(📏)(cǐ )，“无论从粤港澳大湾(📋)区的四个(gè )中(🔸)(zhōng )心城市来看，还是七个节点城市，彼(🌆)此(💔)存在较(jiào )大(dà )差异。