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极点(👋)带动，轴带支(📂)撑(chēng )

以港珠(📃)(zhū )澳大桥为(🐦)例，过去的重(🛀)点(diǎn )是建设(🗜)(shè )，今后的重(🚽)点则是运营，如何让(🏐)(ràng )三地的车(🕔)更便利地通(😥)行(háng )，如何激(jī )发港澳单排车的用桥热(rè )情(qíng )，如何(hé )为乘客提供更好的(💿)服务，这些都(🔽)(dōu )是软连接(👩)。

“一个是代表(🕦)(biǎo )国际先(xiā(👘)n )进规则的港(🐟)澳自由市场(😔)制(zhì )度体系(😾)，一个是有中(🌠)国特(tè )色的(🚽)社(shè )会主义(📽)经济制度，两(🐒)种制(zhì )度各(🐃)有(yǒu )优劣，如(🙂)何发挥两种(📂)制度(dù )的优(🐯)势(shì )，形成集(➰)合两种制度优势(shì(🔌) )的一个(gè )大(⏮)湾区治理规则，这是(shì )创(chuàng )新的主(zhǔ )线。

王福强认为，以行政(zhèng )为主导(dǎo )的(⏸)经济发展模(🕑)式，客观造(zà(🐷)o )成了内(nèi )地(🎨)区域分割，无(🚒)法形成统(tǒ(👿)ng )一市场(chǎng )，不(👸)但是内地与(🥋)港澳的要(yà(🎥)o )素流动存在(🕔)障碍，珠三角(🕜)(jiǎo )九市之(zhī(🎐) )间也存在要(😂)素流动的障(🗺)碍(ài )。

“所(suǒ )谓(🖊)的要素自由(🎪)流动，是在(zà(🔈)i )‘一国(guó )两制’的(🚄)条件下自由(🎛)流动(dòng )，是在(zài )多个关税区的框架下自(zì )由(yóu )流动，一定是有界的。

“也就是(shì )说，在(zài )香(⬆)港的优势领(📅)域，规划纲(gā(🏊)ng )要将其(qí )放(🥪)在一个重点(🥜)位置上，而(é(🎄)r )将广州(zhōu )、(🌇)深圳放在一(🔫)个配(pèi )合的(💭)角(jiǎo )色。