天天向上早安少女组

对(duì )此，香(✅)港(🦇)科技(jì )大学(😰)校(🛴)长史(shǐ )维深有感触(chù )，他向《中国(guó )新闻周刊》介(🎏)绍，香港(gǎng )受(🥔)限(🌘)于地域、历(🐞)史等因素，经济形态(tài )比较单一，大(dà )湾区的建设(🏝)可(kě )以让(⛱)香(⛲)港(🥌)的创新创业(🚛)在(zài )更丰富健康(kāng )的(de )形态下发展，有助于科(kē )技初创企业(🥒)(yè(🎚) )的(💎)成长。

张燕(🏩)(yà(😗)n )生习惯于从(cóng )三个指标评(píng )估一个地区的(de )创(🔎)新力，一(yī )是(📼)看(🐆)创新的(de )投入(🕠)，即(✒)研发(fā )强度，也就(jiù )是全社会研(yán )究与试验经(🧜)费(fèi )支出占(⏩)GDP的(💠)比例；二是(⚪)看(kàn )产出，也就是(shì )创新投入所带来的发明(míng )专(🕖)利申请的(📸)增(📑)(zē(💓)ng )长和授权的(🌘)增(zēng )长；三是看影响，看全(quán )员劳动生产(chǎn )率(lǜ )的增长，看(🐫)全(🗓)要(🗃)素生产(chǎ(🦄)n )力(📉)的增长，以及科技进步(bù )贡献率的增(zēng )长。

对此(🌙)，香港科技大(😏)学(🤐)(xué )校长史维(👈)深(🍨)(shēn )有感触，他(tā )向《中国新闻(wén )周刊》介绍(shào )，香港(🏳)受限(xiàn )于地(🤬)域(🌻)、历史(shǐ )等(🈚)因素，经济形态比较(jiào )单一，大湾区(qū )的建设可以(❓)让香港的(📧)创(📇)(chuà(⛰)ng )新创业在更(🐨)丰(fēng )富健康的形态(tài )下发展，有助于科技初(chū )创企业的成(🍗)(ché(👾)ng )长(🤳)(zhǎng )。

而从金(😥)融(🐩)角度，目前(qián )香港的金融(róng )更多的是财富(fù )管(🦔)理，为最(zuì )高(🗒)端(💝)最高增(zēng )值(🏫)的(🦈)一小部分(fèn )人服务，从(cóng )“规划纲要(yào )”角度，希望(🔣)(wàng )香港的金(♟)融(🌎)今后能够转(🖲)(zhuǎn )向更多为实体(tǐ )经济服务，为科技创新(xīn )服务(👰)，为绿色(sè(🛃) )发(💒)展(🚫)服务，为普惠(🏆)金融服务。

对香港(gǎng )的定位则是，巩固和提升国际金融、航(📏)运(👈)、(🌪)贸易(yì )中(🛁)(zhō(📱)ng )心和国际航空枢纽地位(wèi )，强化全球(qiú )离岸人(🐾)民币业(yè )务(⛩)枢(💵)纽地位(wèi )、(😪)国(🎐)际资产(chǎn )管理中心及风(fēng )险管理中心(xīn )功能(🐟)，推动(dòng )金融(📔)、(🔔)商贸、物流(💡)、专业服务等向高(gāo )端高增值方向(xiàng )发展，大力(🖊)发展创新(🐈)及(🧢)(jí(🧦) )科技事业，培(🚖)(péi )育新兴产业，建设亚太区国际法律及(jí )争议解决服务(wù(🈂) )中(🤗)心(🛤)，打造更具(📃)竞(👒)争力(lì )的国际大都(dōu )会(huì )。

”张燕生认为，未来(lá(🔣)i )40年，中国应(yī(🛄)ng )该(😁)更多地用好(🏷)(hǎ(🧥)o )香港优势，以700万人口的(de )香港，带动7000万(wàn )人口的大(⏸)湾(wān )区，从而(🔷)辐(🐆)(fú )射撬动有(🕷)着14亿(yì )人口的中国内地实现国(guó )际化、现代化(👪)(huà )和法制(🎻)化(😍)。

而(🖥)大湾区本(bě(🏭)n )身拥有巨大的(de )市场，市场驱动型科技创新在大湾区(qū )能找(👔)到(🏑)众(😳)多的(de )应用(💽)场(🈳)景，向全国全世(shì )界推广的潜(qián )力(lì )更大，这无疑是STEM(科学、(🤽)技(🥜)术、工程(ché(🐹)ng )、(👅)数学)及创新(xīn )型人才的大(dà )好机会，必(bì )将推(🥉)动社会对(duì(🎿) )科(🚼)技的重视(shì(🏆) )和推崇。

上(shàng )海的科创中心(xīn )则更加重视国际影(🎪)响力(lì )，发(⚾)挥(👳)上(🚄)海的(de )影响力(🆙)，整合国际国内(nèi )的创新资源，提升科创能力。

粤港澳大湾区(⬜)作(🖲)为(🈲)中(zhōng )国改(📰)革(🔰)开放的(de )最前端，通过粤港澳三(sān )地携手，借(jiè )助(zhù )集装箱吞(🖊)吐(😵)量世界排名(🕎)(mí(🖱)ng )第三、第六(liù )和第七的三大(dà )港口，形成(chéng )合(😆)力，在代(dài )表(🧓)中(🌗)国参与国(guó(🛃) )际(🥙)航运体系(xì )改革的过程(chéng )中，发出大湾(wān )区的(⏮)声音，参与国(🥘)际(👖)海(hǎi )事行业(🤨)规则的(de )制定，国际航运体系规(guī )则的制定，“我们所争取和对(🕓)标(😽)的(👶)，应该是伦敦(🆕)，是赫尔辛基，是哥本哈根，至少是新(xīn )加坡，推动(dòng )国际海洋(🍺)国(🐇)际航运规则(🕜)体(🎌)(tǐ )系的重塑，由一个搬运工(gōng )成为规则的(de )制定(📶)者。