365天明日之欲

“要解(jiě )决单一城市单(🦉)元所不能解(jiě )决的问(wèn )题，比如污染共防、环境(jìng )共治、产业协作等，必须各方协(xié )商合作，携手共赢。

然而，目前(qián )香港的资质、标准、规则等(děng )都是(shì )按照英美体系，也正因为如(rú )此，张燕生认为，香港的优势(📉)(shì )是(shì )国际(jì )化，因此应该更多地向外(wài )走(zǒu )，进(jìn )一步开放，而非更多地向(xiàng )内地开(kāi )放(🤯)。

然而，粤港澳大湾区(qū )的一个(gè )重要使命，就是为了解决(jué )港澳长(zhǎng )期发展稳定的问题，给港(gǎng )澳打开发展的物理空间和产(chǎn )业空(kōng )间，因此，“规划纲要”提(tí )出建(jiàn )立内地与港澳深度合作示范(fàn )区。

而这次是将(🐕)港澳统一放在(zài )规(guī )划方(fāng )案的规划范围内，体现了(le )中(zhōng )央深(shēn )入推动港澳融合发展大(⌛)局(jú )的导向(xiàng )。

此外，各个城市关注于(yú )自身的(de )发展重点，特别是产业方(fāng )面，希(xī )望国家能支持某一种产业(yè )，某个产业集群，某一个项(xiàng )目在(zài )某个地方落地，明确每个地(dì )方的(de )发展方向。

在他看来，大湾(wān )区的(😈)(de )基色是蓝色，21世纪海上丝(sī )绸(chóu )之路(lù )的基色也是蓝色，中国必(bì )须(xū )实现(xiàn )从一个陆权(📡)国家走向海权(quán )国家的(de )转变。

从物流和运输角度(dù )，广州(zhōu )和深圳的集装箱吞吐量都(dōu )远超香(xiāng )港，主要原因是香港的航(háng )运太过昂贵，因此，从规划(huá )而言(yán )，希望香港在航运方面更多(duō )转向(xiàng )租赁、注册、(🎍)融资、保险、仲裁(cái )，即转向跟航运相关的现(xiàn )代(dài )服务(wù )业。

”张燕生认为，未来(lái )40年，中(zhō(🍤)ng )国应该更多地用好香港优(yōu )势，以(yǐ )700万人口的香港，带动7000万人(rén )口的大(dà )湾区，从而辐射撬动有着(zhe )14亿人口的中国内地实现国际(jì )化、现代化和法制化。

张燕生认(rèn )为，在粤港澳大湾区内有三道“关”，一道是物理的(💄)“关”，即(jí )海关(guān )；一道是信息技术的“关(guān )”；还(hái )有一道是规则的“关”。