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以(🐇)港珠(👥)澳大(dà )桥为例，过(guò )去的重点是(shì )建(📳)设，今后(hò(🎼)u )的重(📄)点则是(shì )运营(🐠)(yíng )，如何(hé )让三(sān )地的(👵)车更便利地通(🕹)行，如何激(👅)发港(🦋)澳单排车的用桥热情，如何(hé )为乘客(🤖)提供(gòng )更好的(🍍)服务(wù )，这(🔷)些都(📆)是(shì )软连接。

之(zhī )所以这样定(dìng )位，在(🔐)张燕(yàn )生(💉)看(kà(🛄)n )来，香港正(zhèng )面临着一系列发展的短(💭)板，亟待转型。

在(❄)“十二五”“十(🏸)三五(🗽)(wǔ )”的时候，将港澳做成(chéng )专门的一章(💩)(zhāng )。

王福强(🈁)认(rè(🔫)n )为，产业的(de )定位(🧟)(wèi )不宜通(tōng )过规(guī )划(👯)纲要的方式予(🛑)以明确，而(🍶)应让(🕕)各地根据自己的现实基础，技(jì )术条(🔗)件，结(jié )合自身(😦)的谋(móu )划(🛥)，市场(🚎)主(zhǔ )体的参与度(dù )，以及国内(nèi )外的(💞)(de )外部环(huá(🐽)n )境，形(🏞)成自身定(dìng )位。

张燕生认为，从通关便(📰)利化来说，现在(👨)已经有了(🛃)很大(📐)的进(jìn )步，比如珠(zhū )海、澳门之(zhī )间(🏣)采取“合(hé(📚) )作查(⏸)验、一(yī )次放(🤶)行”的(de )模式(shì )，取消(xiāo )了(🚌)两(liǎng )地口岸之(🕷)间的缓冲(🎫)区，直(🏋)接把两个口岸连在一起。

科创如此，金(💰)融也是如(rú )此(⭐)，在广东(dō(📔)ng )，间接(👃)金融(róng )比较强，而(ér )直接金融比(bǐ )较(🎬)弱(ruò )，香港(🥢)(gǎng )则(🎤)强(qiáng )于直接金融(róng )。

”张燕生认为，未来(🎸)40年，中国应该更(🍩)多地用好(🖱)香港(🙍)优势，以(yǐ )700万人口的香(xiāng )港，带动7000万(wà(🌋)n )人口的大湾(wā(🏤)n )区，从而辐(fú )射(🥂)撬动有着(zhe )14亿人(rén )口的(🥊)中(zhōng )国内(nèi )地(🕧)实现国际(😰)化、(😳)现代化和法制化。

造成这种现象的原(😥)因，主要是因为(🐩)港珠(zhū )澳(🏷)大桥(🦋)横跨(kuà )三地，涉及(jí )三个海关，三种制(🦉)度，尤其(qí(🍉) )是港(🥓)澳(ào )与内(nèi )地车辆通行(háng )规则不一(🕷)致。

“仅从科技创(🎺)新而言，粤(🌇)港澳(🎰)大湾区的发展也是(shì )不平衡的，但即(🏨)使深圳(zhèn )有如(🖍)此高的(de )研(🍵)发强(📣)度，依然没有一(yī )所世(shì )界一流(liú )大(📥)学(xué )，而香(🐝)港有(📿)四所。

从这个角度来讲，国家终于认识(🔒)到要用好香港(🕠)这一点。