汽车总动员3

而对于(yú(🚉) )广(guǎng )东两个中心(🍔)城市(shì )广(guǎng )州和(🍝)深圳而言，分别被(bèi )定位为国际大都市和(hé )具(jù )有世界(💯)影响力的创新(xī(🖌)n )创意之都，也与两(😊)个(gè )城(chéng )市经济(📉)发展的特点和重(🕒)点息息相关。

张燕(💓)(yàn )生(shēng )向《中国新(♐)闻周刊(kān )》介绍，从研发强度这(zhè )一(yī )个指标来看，在粤(yuè(💻) )港澳大湾区，深圳(🎸)的研(yán )发(fā )强度(😕)是4.13%，2017年投入(rù )创(chuà(😙)ng )新的经费是900亿人(🤳)民币，广(guǎng )州的研(🤡)发强度是(shì )2.5%，超过了OECD的平均水平(2.4%)。

粤(yuè )港澳大湾区作为中(🏋)国(guó )改革开放的(🏛)最前端，通(tōng )过粤(🔓)港澳三地携手，借(🔱)(jiè )助集装箱吞吐(👖)量世界排名第三(💧)、第六和第(dì )七(👾)(qī )的三大港口，形成(chéng )合力，在代表中国参与(yǔ )国(guó )际航(🙉)运体系改革的(de )过(🌆)程中，发出大湾区(💏)的(de )声(shēng )音，参与国(🏡)际海(hǎi )事(shì )行业(❗)规则的制定，国际(🈯)(jì )航(háng )运体系规则的制(zhì )定(dìng )，“我们所争取和对标(biāo )的(📶)，应该是伦敦，是(shì(🏴) )赫尔辛基，是哥本(❇)哈根(gēn )，至少是新(🤟)加坡，推(tuī )动(dòng )国(🌡)际海洋国际航运(🎐)规则体系的重塑(🔹)，由一(yī )个(gè )搬运工成为规则的制定者。

在王福强看来(lá(🐫)i )，创新不光是传统(📤)理(lǐ )解层面的科(🛋)技创新，更(gèng )重(chó(⛸)ng )要的是制度创新(✈)。

除了陆域的协同(⚓)合作，王(wáng )福强更看重的是(shì )海(hǎi )域的协同合作。

3年前，香(♉)港X科技创业平台(👖)(tái )在(zài )成立之初(🕌)，就对大湾区(qū )科(💪)创就有布局，他们(🗒)(men )立(lì )足香港，在前(🎡)海设立港深合作(📕)总部基地，聚(jù )焦创业孵化、创投及科研实验室等业务(🧑)范(fàn )围(wéi )。

按照“规(🏯)划纲要(yào )”要求，粤(🏙)港澳大湾区(qū )将(📣)(jiāng )加强基础设施(🦓)的互(hù )联互通，更(🗒)好发挥港珠(zhū )澳(ào )大桥作用，加快(kuài )建(jiàn )设深(圳)中(山)通(🚄)道、深(圳(zhèn ))茂(名(🗺))铁路等重要交(jiā(🎲)o )通(tōng )设施，但在王(🐝)福强看来(lái )，根据(🐷)规划，未来除(chú )了(📻)(le )注重硬连接外，更(💒)应注重软连接，即通关(guān )的(de )便利化。

在规划纲要中，首要的(🍮)合作就是(shì )建(jià(🏺)n )设国际科技创新(✔)中(zhōng )心。

尽管目前(😢)中央和香(xiāng )港(gǎ(🔹)ng )都在科创合作方(👽)面(miàn )出台了许多政策，但在(zài )史(shǐ )维看来，大湾区(qū )各(gè(🚔) )个城市不可单靠(🗝)这些政(zhèng )策就完(🔦)全自成一体(tǐ )，他(🙆)建议在科创方面(🉑)，各(gè )城市可以错(🚀)位发展，资(zī )源共享，比如共建大湾区人才库等，形成(chéng )一(yī )个竞争合作的(🔞)良性体系。

粤港澳(🚿)大湾区作(zuò )为(wé(⏪)i )中国改革开放的(🈵)最(zuì )前端，通过粤(⏪)港澳三地(dì )携(xié(❎) )手，借助集装箱吞(tūn )吐量世界排名第三、第(dì )六(liù )和第(💫)七的三大港(gǎng )口(🍫)(kǒu )，形成合力，在代(🚵)表中(zhōng )国参与国(🏾)际航运体(tǐ )系(xì(🕥) )改革的过程中，发(🚽)出大(dà )湾区的声音，参与国(guó )际(jì )海事行业规则的制定，国际航运体系规(😈)则(zé )的(de )制定，“我们(🤙)所争取和对标的(🐜)，应该是伦(lún )敦(dū(👅)n )，是赫尔辛基，是(shì(🌇) )哥本哈根，至少是(👀)新加(jiā )坡(pō )，推动国际海洋国(guó )际航运规则体系的重塑(🔄)(sù )，由一个搬运工(🍤)成(chéng )为(wéi )规则的(🧣)制定者。