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以港珠澳大(dà )桥(📸)为例，过(🌫)(guò )去的(🔯)重点是建设，今后的重点则是运营，如何让(🕡)三(sān )地(🤯)的车更便(biàn )利地通行，如何激发港澳单排(🏈)车的用(📒)桥热情，如何为乘客提供(gòng )更好的服务(wù(♏) )，这些都(💪)是(shì )软(📄)连接。

在“规划纲要”中，香港、澳(ào )门(📅)、广州(😮)、深圳(🏬)被定位(wèi )为中心城市(shì )，“作为区域(🙌)发展的(👲)核心引(💰)擎，继续发(fā )挥比较优势(shì )做优做(🎇)强，增强(👮)对周边(🏿)区域发展的辐射带动作用”。

粤港澳大(dà )湾(🚊)区作为(🕐)中(zhōng )国改革开放(fàng )的最前端，通过粤港澳(💙)三地携(🗺)手，借助集装箱吞吐(tǔ )量世界排名(míng )第三(🥥)、第六(💞)(liù )和第七的三大港口，形成合力，在代表中(🌦)国参与(🏵)国(guó )际(〰)航运体系(xì )改革的过程(chéng )中，发出(🌼)大湾区(🍔)的声音(🤦)，参与国际海事(shì )行业规则的(de )制定(🈯)，国际(jì(📊) )航运体(🚊)系规则的制定，“我们所争取和对标的，应(yī(😕)ng )该是伦(⬅)敦，是赫尔辛基(jī )，是哥本哈根，至少是新加(🛵)坡，推动(🌹)国际海洋国际(jì )航运规则体(tǐ )系的重塑(🙇)，由一个(💳)搬运工成为规则的制定者。

而珠三角九市(😋)则(zé )发(⏩)展不平(😫)衡(héng )，处于不同(tóng )阶段，有的在工业(🎇)化后期(🐎)，有的在(🌥)创新(xīn )经济发展阶(jiē )段，有的在(zà(🍦)i )服务经(💄)济阶段(🥔)，形成了一定梯队。

而从金融角度，目前香港(🖨)的(de )金融(🚊)更多的(de )是财富管理，为最高端最高增值的(🥈)一小部(🚩)分人服务(wù )，从“规划(huá )纲要”角度(dù )，希望香(🉐)港的金(🔮)融今后能够转向更多为实体经济服(fú )务(⏬)，为科技(😥)(jì )创新(📄)服务，为绿色发展服务，为普惠金融(🤱)服务。

除(➕)(chú )此之(🍏)外，海(hǎi )关和边检共(gòng )用“一站式”电(🖐)子验放(🖨)系统采(🧤)集的信息，通过指纹(wén )和人脸识别(bié )系统(🐂)对同一(🛣)(yī )台出入境车辆和驾驶员进行同步验证(♐)、自动(😄)放行等(děng )方式；此外(wài )，内地和港(gǎng )澳推(🔟)行电子(🥋)签名证书等文件互认，一个文件只需给(gě(✋)i )海关审(🏊)核一(yī(😭) )次就可以，这些都大大提高了通关(🛒)的效率(🚇)。

对此，香(🚜)港科技大(dà )学校长史维(wéi )深有感(🍊)触，他向(👺)《中国新(🌡)闻周刊》介绍，香港受限(xiàn )于地域、历(lì )史(🎳)等因素(🍓)，经济形态比较单一，大湾区的建设可以让(🦆)香港的(🏒)创(chuàng )新创业在更(gèng )丰富健康的(de )形态下发(⏱)展，有助(📝)于科技初创企业的成长。

而珠三(sān )角九市(♎)则发(fā(😣) )展不平(🦈)衡，处于不同阶段，有的在工业化后(🌞)期，有(yǒ(🥟)u )的在创(🤘)新经(jīng )济发展阶段(duàn )，有的在服务(💷)经济阶(🈸)段，形成(🚎)了一定梯队。

据陈宣(xuān )庆介绍，成(chéng )为中心(🌷)城市(shì(🕌) )，不光是要考虑经济规模，地理位置，还要考(😺)虑国(guó(👗) )际影响力和(hé )政治因素。

王福强表示，粤港(🧜)澳大湾(😩)区具备做好这件事情的物(wù )理本体，只(zhī(➿) )是缺少(🚡)协同(tó(🥣)ng )和向航运价值链高端演化的规划(🆙)设计，而(🐀)在这次(🕐)规(guī )划纲要中，对海洋经济(jì )的着(🗽)墨，使得(💦)这种合(🔮)作协同成为可能。