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从物(wù )流和(📹)(hé )运输角度，广(guǎng )州和深(🐥)圳(🤗)的集装(zhuāng )箱(🦐)吞吐量都远超香(xiāng )港，主要(👰)原因(yīn )是香(🤖)港的航运太过昂(áng )贵，因此(🌞)，从(cóng )规划而(🌳)言，希望(wàng )香港在航运方面(📄)更(gèng )多转向租赁、注册(🧕)、融资、保险(🛺)、仲裁，即转向(xiàng )跟航运(🍍)相(🤶)关的现(xiàn )代(🙍)服(fú )务业。

比如广(guǎng )州在(🕳)基(👋)础研究领(lǐ(👔)ng )域有一定的优势，深圳在(🀄)创(🔍)新链(liàn )的前(🐂)端和后端都(dōu )有一(yī )定(🚂)的(🐑)优势，因(yīn )此(⛸)可以对相关科(kē )创成果进(🚱)行转化。

而珠(🧤)三角九市(shì )则发展不平衡(♟)，处于(yú )不同(🕺)阶段，有(yǒu )的在工业化后期(🗼)(qī )，有的在创新经济(jì )发(🐩)展阶段，有(yǒu )的(🚏)在服务经济阶段，形成了(😋)一(🆘)定梯(tī )队。

粤(📑)港澳大湾(wān )区作(zuò )为中(🛃)国(🦌)改革开(kāi )放(❔)的最前端，通(tōng )过粤港澳(🌝)三(🖋)地携手(shǒu )，借(🛶)助集装箱(xiāng )吞吐量世界(🈷)排(🌶)名第三(sān )、(😘)第六和第七(qī )的三大港口(🥑)，形(xíng )成合力(🐲)，在代表中(zhōng )国参与国际航(📼)(háng )运体系改(👐)革的过程中(zhōng )，发出大湾区(⛺)(qū )的声音，参与国(guó )际海(🐛)事行业规则的(🗼)(de )制定，国际航(háng )运(yùn )体系(🈶)规(🔟)则的制定，“我(🐂)们所争取(qǔ )和对标的，应(🛅)该(🐿)(gāi )是伦(lún )敦(⬅)，是赫尔辛(xīn )基，是哥本哈(😰)根(😏)(gēn )，至少是新(😯)加坡，推动国际海洋(yáng )国(🍚)际(🚫)航运规则体(🍵)系的(de )重塑，由一个(gè )搬运工(👜)成为规则(zé(📤) )的制定者。

比如广(guǎng )州在基(😀)础研究(jiū )领(🥙)域有一定的优势，深圳在创(🕋)新链(liàn )的前端和后端都(📘)(dōu )有一定的优(🎅)势，因(yīn )此可以对相关科(🎩)(kē(⚽) )创成果进行(🐗)转化。

在张燕生看来(lái )，内(🍦)地(😅)和港澳发(fā(🚁) )展的(de )不平衡，造成(chéng )了三(🥂)道(😞)“关”的(de )存在。

张(🖤)燕生向《中国新闻周刊(kān )》介(🍴)绍，从研发强(🤼)度(dù )这一个指标来(lái )看，在(🎹)粤港澳大(dà(🎧) )湾区，深圳的研发(fā )强度是(🧢)4.13%，2017年投(tóu )入创新的经费是900亿人(rén )民币，广(🕜)州的(de )研发强度是2.5%，超(chāo )过(🥙)了OECD的平均水平(🔮)(2.4%)。

在合作发展的主(zhǔ )题之(🔺)下(🆙)，创新发展(zhǎ(❓)n )是粤港澳大湾(wān )区的主(👙)线(👴)。