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本版文/本报(bào )记(🦗)者 王薇 刘珜(🚘) 图片制作(👆)/沙楠

2014年(nián )12月，6号线二(🚼)期(物资(zī )学(🆘)院站-潞城(🍢)站)、7号线(xiàn )(北京西站-焦化(huà )厂(🔨)站)、15号线(🍳)西段(望京西站-清华(huá )东路(lù(🕥) )西(🚔)口站)、14号(👰)线(xiàn )东段(善各庄站-金(jīn )台路(🥐)(lù(👸) )站)开通。

在(🌟)老(lǎo )城保护与街巷更新有机(🌩)衔(🍢)接的同时(🦒)(shí )，生活方不方(fāng )便，老百姓有(🎷)没(méi )有获(huò(🔃) )得感是衡(⛱)量治(zhì )理成败的重(🎏)要标准。

建成(🥄)后，北京(jī(🚴)ng )到张家口的时间将缩短到1小时(🛠)(shí )以内(nè(🤓)i )。

城际铁路是(shì )交通的大骨架，它(💹)们(men )的生长(📚)拉伸了(le )城市的触角。

北京—石(🔈)家(🎞)庄、北京(🐉)(jīng )—天津，五年(nián )来，京津冀铁(🏆)路(🛀)(lù )交通(tō(🤔)ng )一体化骨骼系(xì )统逐步确立(🏃)，三(📉)地不仅形(🍇)成了一小(xiǎo )时交通圈，通勤优(🌆)惠举措的频(🌕)(pín )繁落(luò(🅰) )地，让“双城(chéng )”通勤生(🔻)活变成了部(🎧)(bù )分职场(🍀)员工的(de )一种生活常态。

北京—石(🍔)家庄(zhuāng )、(🏋)北(běi )京—天津，五(wǔ )年来，京津冀(🎯)铁(tiě )路交(💭)(jiāo )通一体化骨骼(gé )系统逐步(🎇)确(♑)立，三地不(🌎)仅形成(chéng )了一(yī )小时交通圈(🦏)，通(🚎)勤优惠举(🌵)措的(de )频繁(fán )落地，让“双(shuāng )城”通(🛏)勤生活变成(🎵)了部分职场员工(gōng )的一种生(🛶)活常态。

1小时(🚆)07分的京(jī(🛁)ng )石高(gāo )铁飞驰，晚上(🐬)(shàng )8点半，她已(🛺)经置(zhì )身(🗻)于(yú )300公里外的石家(jiā )庄市，推开(😶)家门，女儿(🐼)和她抱(bào )了个(gè )满怀。

五年来(lá(🎂)i )，为有效缓(🔧)解“大城(chéng )市病”，北京(jīng )城市交(🍯)通(🏂)以问题为(🐟)导向，通过(guò )一台(tái )台精准的(🗑)“中(😡)(zhōng )小手术(💅)”治理地(dì )区拥(yōng )堵，因地制宜(🚯)(yí )打通城市(🤷)交通微循环。