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2018年(🐯)10月23日，港珠澳大(dà(💧) )桥正式(shì )开通，这(🚺)座经过6年论证，9年(☔)(nián )建设完(wán )成的(🦕)跨海(hǎi )大桥，却因(🚈)通车率(lǜ )不高而(💾)受到诟病。

“香港在(⛑)(zài )法律、知识产(🖋)权(quán )保护、国际金融方(fā(🧘)ng )面的优(yōu )势有目(🌉)共睹，但目前(qián )香(🍡)港大(dà )部分的科(👪)研主要集中于各(🏏)大(dà )专院校(xiào )，而(💵)中游的技术转移(🐧)(yí )及下游(yó(👄)u )的工(🏙)业创新仍比(🎸)较缓(🌛)慢，政(zhèng )府除了(le )要(🤗)在中下游加大资(🐯)源(yuán )投放，也需要(🉐)更加积极与工商(🖐)界对(duì )接，形(xíng )成(🍂)一个完(wán )整的科(🐗)创生态链。

粤港澳(🔹)大湾区作为中国(🧜)改革(gé )开放的(de )最前端，通过(♓)粤港澳三地携(xié(🛂) )手，借(jiè )助集装箱(⤵)吞吐量世界(jiè )排(🐳)名第(dì )三、第六(🚇)和第七的三大港(😱)口(kǒu )，形成(chéng )合力(🖕)，在代表中国(⛔)参(cā(👳)n )与国际(jì )航(🧥)运体(🎽)系改革的过程中(🐁)，发(fā )出大湾(wān )区(🎶)的声音，参与国际(👡)(jì )海事行(háng )业规(♑)则的制定，国际航(📉)运体(tǐ )系规则(zé(🤝) )的制定，“我们所争(👮)取和对(duì )标的，应(📋)该是伦敦，是赫尔(ěr )辛基，是(🕠)哥本哈根，至少是(🔄)新加坡(pō )，推动(dò(😒)ng )国际海洋国际航(🌚)运规(guī )则体系(xì(🏚) )的重塑，由一个搬(🙅)运工成为(wéi )规则(🎣)的(de )制定者。

按(🌻)照规(⏹)定，凡是能(néng )够通(🤦)关的私家车和货(🏍)车都可(kě )以上桥(🐥)(qiáo )，但目前这部分(❣)车辆(liàng )数量并(bì(💹)ng )不多。

上海的科创(⬇)中心则更(gèng )加重(🤯)视(shì )国际影响(xiǎ(📔)ng )力，发挥上海的影(🧣)(yǐng )响力，整合国际国内的创(🕥)新(xīn )资源，提升科(🤼)创能力。

而内地的(👍)制(zhì )造业要(yào )转(🦄)型升级，占领更广(✨)(guǎng )阔的市(shì )场，也(🍞)要走出去，需要更(🙋)高(gāo )的平台(🙅)(tái )。