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因此，在(🏟)科技创(chuàng )新，现代金融，现代(🥟)(dà(🐰)i )产业(yè )体系等领域，粤港澳(🐅)大(dà(🐯) )湾区强强联合以(yǐ )后所(🚵)(suǒ )形(🍠)成的区域发展优势和前景(⌚)非(🦅)常看好。

然而(ér )，目前香港的(🕝)资质、标准、规则等都是(shì(🎡) )按照(🧕)(zhào )英美体系，也正(zhèng )因为如(➡)此(😃)，张燕生认为(wéi )，香(xiāng )港的优(🐐)势(👰)是国际(jì )化，因此应该更多(🔎)地向(🐎)(xiàng )外走(zǒu )，进一步开放，而非(🏼)(fē(🍯)i )更多地向内地开放(fàng )。

除(chú(🏮) )了(😝)陆域的协同合(hé )作，王福强(🌂)更看(🚘)重的是海域(yù )的协同合(🚺)作。

3年(⏭)(nián )前，香港X科技创业平台在(🥏)成(🚓)立之初，就对大(dà )湾区(qū )科(🕶)创就有布局，他们立足香港，在(🖱)前海(🌹)(hǎi )设立(lì )港深合作总部基(💎)(jī(🥨) )地，聚焦创业孵化、创(chuàng )投(🛡)及(🐗)(jí )科研实验室等业(yè )务范(🤢)围。

此(🦉)外，从产业(yè )来看(kàn )，香港现(👁)代(👱)服务(wù )业虽(suī )发达，但制造(🧐)业(😑)空(kōng )心化(huà )，澳门则是产业(⛳)(yè )结(⛽)构(gòu )单一，随着周边其他国(guó(🥞) )家博彩业的逐渐(jiàn )放开(kā(🌑)i )，势(🎓)必会遭到巨大冲击。

从物流(🐮)和运输(shū )角度(dù )，广州和深圳(🚭)的集(💵)装箱吞吐量都远超香(xiāng )港(👏)，主(⏳)要原因是香港的航运太过(🐦)昂(💿)贵，因此(cǐ )，从(cóng )规划而言，希(🔋)望(wà(🍞)ng )香港在航运方面更多转(zhuǎ(♑)n )向(🙀)租(zū )赁、注册、融资(zī )、(😔)保(🍾)险、仲裁，即转向(xiàng )跟航(há(👰)ng )运相(🏉)关的现代服(fú )务业(yè )。