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粤(🔬)(yuè )港澳大湾区作为(wéi )中国改(gǎi )革开放(fàng )的最(👄)前(qián )端，通(tōng )过(🧚)粤港澳三地携(👄)手，借助集装箱(😙)吞吐量世界排(🚕)名第三、第六和第七的三大港口，形成合力，在(🛀)代表中国参与(🍢)国际航运体系(🌎)改革的过程(ché(👩)ng )中，发(fā )出大湾(🍛)(wān )区的声(shēng )音，参与国际海(hǎi )事行业(yè )规则的(🚀)(de )制定，国际航(há(⌛)ng )运体系(xì )规则(🚇)的(de )制定，“我们(men )所(📶)争取(qǔ )和对标(biāo )的，应该是伦敦，是赫(hè )尔辛基(🎠)(jī )，是哥(gē )本哈(🚯)根(gēn )，至少是新(📿)加坡，推动国际(🏝)海洋国际航运(🗨)规则体系的重塑，由一个搬运工成为规则的制(🏌)定者。

四个中心(🔘)城市确定后，规(🦇)划通过三个极(🎅)(jí )点，将(jiāng )七个(🎍)节(jiē )点城市(shì )带动起来。

在王福强看(kàn )来，创(chuà(👶)ng )新不光(guāng )是传(🏋)统(tǒng )理解层(cé(🎌)ng )面的科(kē )技创(⏰)新(xīn )，更重(chóng )要的是(shì )制度创(chuàng )新。

而从金融角(📕)度，目(mù )前香港(⚫)(gǎng )的金融(róng )更(🅾)多的(de )是财富(fù(🌗) )管理，为最高端(🛤)最高增值的一小部分人服务，从“规划纲要”角度(🕑)，希望香港的金(🔖)融今后能够转(😭)向更多为实体(🏺)经济服务，为科(👺)(kē )技创新(xīn )服务，为绿色(sè )发展服务，为普惠金(🛢)融(róng )服务。

此外(👫)，从产业(yè )来看(👣)，香港现(xiàn )代服(🌞)务(wù )业虽发(fā )达，但(dàn )制造业(yè )空心化，澳门则(😐)是产业(yè )结构(🏷)单(dān )一，随(suí )着(🦍)周边(biān )其他国(😠)(guó )家博彩业的(💏)逐渐放开，势必会遭到巨大冲击。

粤港澳大湾区(✍)作为中国改革(❌)开放的最前端(🈹)，通过粤港澳三(🖤)地携手，借助集(🤑)装箱吞(tūn )吐量世(shì )界排名(míng )第三、第六和第(🛒)七的三大港口(🥉)(kǒu )，形成(chéng )合力(🔩)，在代表(biǎo )中国(⌛)参(cān )与国际(jì )航运体(tǐ )系改革(gé )的过程(chéng )中(🥫)，发(fā )出大湾区(🛬)的声音，参与(yǔ(🧕) )国际海(hǎi )事行(✔)业(yè )规则的(de )制(⚪)定，国际航运体系规则的制定，“我们所争取和对(🌪)标的，应该是伦(🕢)敦，是赫尔辛基(🌯)，是哥本哈根，至(🕗)少是新加坡，推(🕋)动国际海洋国际航运(yùn )规则体(tǐ )系的重(chóng )塑(🌐)，由一个搬运工(💝)成为(wéi )规则的(⌚)(de )制定者(zhě )。

从空(⚡)(kōng )间的布(bù )局来看(kàn )，如何(hé )让三个(gè )都市圈(👘)(quān )，对外(wài )对标(👋)国际的三个一(👒)流湾(wān )区，对(duì(⛔) )内形成(chéng )三个(💥)交(jiāo )错的城(chéng )市群，与港澳开展合作，是规划空(🤥)间布局的逻辑(🐽)所在。

王福强认(🥙)为，以行政为主(💕)导的经济发展(😧)模式，客观造成了内地区域分割，无法(fǎ )形成统(🍸)(tǒng )一市场(chǎng )，不(😂)但是内地与港(🥊)澳的(de )要素流(liú(🍩) )动存在(zài )障碍，珠三角(jiǎo )九市之(zhī )间也存(cún )在要素(sù )流动的(⛔)(de )障碍。

张燕生表(🏃)示，粤港澳大(dà(👂) )湾区从(cóng )表面(💅)看(kàn )是由四(sì )个中心(xīn )城市和七个支点城市(🍱)构成的，其实是(⏯)由三个都市圈(🕗)组成，而三个都(🚋)市圈连接的合(👟)作点就是港澳。

粤港澳大湾区作为中国改革开(🌜)放的最(zuì )前端(🐳)，通过粤(yuè )港澳(🥤)三地携手，借助(🧔)集(jí )装箱吞(tūn )吐量世(shì )界排名(míng )第三、第六和(hé )第七的(de )三(😳)大港(gǎng )口，形(xí(🏫)ng )成合力(lì )，在代(🐹)表中国参与国(✌)际(jì )航运体(tǐ )系改革(gé )的过程(chéng )中，发(fā )出大(🚡)湾区的声音，参(🖇)与国际海事行(💇)业规则的制定(🐯)，国际航运体系(📈)规则的制定，“我们所争取和对标的，应该是伦敦(🙀)，是赫尔辛基，是(📊)(shì )哥本哈(hā )根(📫)，至(zhì )少是新加(⬇)坡，推动国际(jì )海洋国(guó )际航运(yùn )规则体(tǐ )系的重(chóng )塑，由(yó(🎓)u )一个搬(bān )运工(💑)成(chéng )为规则(zé(🔹) )的制定(dìng )者。