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极点带动(dòng )，轴带(🤐)支撑

王(😥)福强认(🚓)(rèn )为，产(🎼)业的定(📚)位(🍯)不宜(yí(🐠) )通过规划(huá )纲要的方式予以明(míng )确(què )，而应让各地根据(jù )自(zì(🚤) )己的现(🍇)实基础(🍘)，技(jì )术(🚒)条件，结合(🌴)自身的(💈)(de )谋划，市场主体的参(cān )与度，以及国内外的(de )外部环境，形成(🌜)自身(shē(🍒)n )定位。

一(🔩)(yī )是海(🈁)洋经济(🍫)，积(🐾)极(jí )推(🔊)(tuī )动路上科技下海，提升海洋经济的技术(shù )保障能力，通过产业(😣)(yè )的支(🎫)撑，成为(🚴)国家重(🏛)(chóng )大战(✡)略(🕢)保障实(👏)施区。

因此，“无论从粤港澳大湾(wān )区(qū )的四个中心城市来(lái )看(kà(🥩)n )，还是七(🐝)个节点(🐸)城(chéng )市(✉)，彼此存在(💆)较大差(chà )异。

此前在规划编制(zhì )过程中，粤港澳三地(dì )对于自身(⏺)的定位(🚴)尤为(wé(🆖)i )关注，课(🎖)(kè )题组(⛸)副(🧞)组长、(🕺)中国(guó )国(guó )际经济交流中心产(chǎn )业规划部部长王福强(qiáng )向《中(🐷)国新闻(⛪)周刊》介(💟)绍，香港(😖)此前一直(🌉)(zhí )有较(🚁)大顾虑，担心自(zì )己的三大(dà )中心和航空枢纽地(dì )位(wèi )被取代(😦)，而这一(📓)定(dìng )位(🌍)(wèi )是写(🔆)在香港基(🎤)本法(fǎ )中，不能动摇。

为了(le )满足更多旅客的需求(qiú )，特别开通了穿(🏀)梭巴(bā(🚶) )士和跨(🧜)境直通(🔩)巴士两(🤘)(liǎ(🥪)ng )种客车(🌳)交(jiāo )通方式，此外，还(hái )有(yǒu )少数具备两地牌照(zhào )的(de )商务出租车(📌)。

”张(zhāng )燕(⚪)生认为(♉)，未来40年(🈺)，中国应该(🍝)更多地(🖼)用好(hǎo )香港优势，以700万人口(kǒu )的香港，带动7000万人口的大湾(wān )区(qū(🌙) )，从而辐(🤸)射撬动(🥣)有(yǒu )着(😦)(zhe )14亿人口的(🎶)中国内地(dì )实现国际化、现代化(huà )和法制化。