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对(duì )香港的定(🌦)位(🚀)则(zé )是，巩固和提升(shēng )国际(🈲)金(🆕)融、航(háng )运、贸易中心和(🚒)(hé(🏟) )国际航(🎬)空枢纽(niǔ )地位，强化(🐣)全(📧)球(qiú )离(👦)岸人民币业(yè )务枢(🚵)纽(🔕)地位、(📔)国(guó )际(jì )资产管理中(🈚)(zhōng )心及(🦑)风险管理中心(xīn )功能，推动(dò(🌪)ng )金融、商贸、物流(liú )、专业(🍆)服务(wù )等向高端高增值方(fā(💾)ng )向发展，大(dà )力发展创新及科(➕)技事业，培育(yù )新兴产业，建(jià(🚾)n )设亚太区国际法(fǎ )律及争(📰)议(⏬)解决(jué )服务中心，打造(zào )更(🐌)具(💹)竞争力(📇)的(de )国际大都会。

对(duì(📂) )标(🎴)借鉴香(🏛)港，更多的是联合香(💙)(xiā(🖤)ng )港的优(🧣)势一块(kuài )向外走，作为(🛎)“一(yī )带(⛵)一路”的(de )重要支撑。

“要解(jiě )决单(🍦)一城市(shì )单元所不能解决的(🍻)(de )问题，比如(rú )污染共防、环境(🕤)共(gòng )治、产业协(xié )作等，必须(🈴)各方协商合作，携(xié )手共赢。

张(🎠)燕(yàn )生认为，从通关(guān )便利(🎼)化(🌲)来说，现在已经有了很(hěn )大(🤜)的(🌋)进步，比(♓)(bǐ )如珠海、澳门之(🔸)(zhī(⬛) )间采取(🥊)“合作(zuò )查验、一次(😷)放(🐜)行(háng )”的(🤺)模式，取(qǔ )消了两地口(🍉)岸之(zhī(🍢) )间(jiān )的缓冲区，直接把(📧)两个口(🖤)岸连(lián )在一起。

这(zhè )些合作平(😄)台不但支(zhī )撑了港澳的(de )发展(⚽)，解决了就业，也为内地(dì )发展(🍽)提供了一(yī )个很好的契机，引(🌞)入香港的一(yī )些元素进来(👆)，比(🛩)(bǐ )如鼓励港澳医(yī )师在内(⏫)地(📏)执业，香(👟)港教育机构(gòu )在内(🕜)地(😅)独立办(🏒)学(xué )等，既解决港(gǎ(🌂)ng )澳(🔫)的空间(🏀)问题，也有助于倒逼(bī(👰) )国内深(🎨)层次改革。

在合作发展(🎼)(zhǎn )的主(🐑)题之下，创新(xīn )发展是粤港(gǎ(📆)ng )澳大湾区的主线。

对此，香港(gǎ(🌅)ng )科技大学校长史维深有感触(🤬)，他向《中国新(xīn )闻周刊》介绍，香(🔊)港受限于地(dì )域、历史等(🔃)因(👝)素(sù )，经济形态比(bǐ )较单一(🔈)，大(🌋)湾区(qū(🔡) )的建设可以让(ràng )香(🥏)港(🚪)的创新(👛)创业(yè )在更丰富健(🎶)康(🆎)(kāng )的形(♊)态下发展，有助于科技(🥠)初(chū )创(🏐)企业的成长。

为(wéi )了满(📯)足更多(🎟)(duō )旅客的需求，特别(bié )开通了(🔼)穿梭(suō )巴士和跨境直通巴(bā(🕝) )士两种客车(chē )交通方式，此外(🔔)，还有少数具(jù )备两地牌照的(🦉)(de )商务出租车。