半田君传说

张(😘)燕生认为(wéi )，在粤(yuè )港澳(🧒)大湾(🗜)区内有三道(dào )“关”，一道是(🥥)物理的“关”，即海关；一道(dào )是(🥙)信息(xī )技术(📖)的“关”；还(hái )有一(🕧)道是规则的(🏿)“关(guān )”。

最(zuì )终也在(🛥)深圳实现科(💥)(kē )研成果(guǒ )的转(🖍)化及项目(mù(🕛) )孵化。

3年前，香港X科技创(chuà(🎐)ng )业平(🕓)台(tái )在成立之初，就对大(🦀)(dà )湾(🌬)区科创就有布局(jú )，他们(📺)(men )立足(🎁)香港，在前海设(shè )立港深(🚃)合作(📯)总部基地，聚(jù )焦创业孵(🏽)化、(🆘)创投及(jí )科研实验室等(🚭)业务范围。

香港特区政府尽管(🚌)提(tí )出在2022年(💙)(nián )，研发强度达到(🚵)1.5%，但从投(tóu )入(♊)来看，也只(zhī )有450亿(🧠)港(gǎng )元，不及(⛸)深圳目前(qián )的一(⚫)半(bàn )。

而内地(🏣)的制(zhì )造业要(yào )转型升(🍕)级，占(💣)领更(gèng )广阔的(de )市场，也要(🏭)走出(💗)去，需要更高的平台。

粤港(🤬)澳(à(🌾)o )大湾区作为中国改革(gé(🔢) )开放(🍏)的最前端，通过粤港(gǎng )澳(🏘)三地(🕰)携手，借助集(jí )装箱吞吐(🤑)量世界排名第三(sān )、第六和(😥)第七的三大(🎒)(dà )港口，形成合力(😀)，在代表(biǎo )中(🏊)国参(cān )与国际航(🐈)运体(tǐ )系改(😶)革(gé )的过程中，发(🏯)出大(dà )湾区(👙)的(de )声音，参与国际海事(shì(🚅) )行业(🤭)规则的制定，国际航(háng )运(🍆)体系(❣)规则的制定，“我们所争取(🏃)和对(🎱)(duì )标的，应该是伦敦，是赫(🌼)尔(ě(🚺)r )辛基，是哥本哈根，至少(shǎ(❌)o )是新加坡，推动国际(jì )海洋国(🧖)际航运规则体系的(de )重塑，由一(💋)个搬运工(gō(⚪)ng )成为规(guī )则的制(🎸)定者。

为了(le )满(✅)足更(gèng )多旅客的(🦌)需求(qiú )，特别(👌)(bié )开通了穿梭巴士和(hé )跨境(⛎)直(zhí )通巴士两种客车交(❤)通(tō(🛳)ng )方式，此外，还有(yǒu )少数具(👺)(jù )备(🕛)两地牌照的商务出(chū )租(🐃)车。