打开我天空

在张燕生看(🚃)(kàn )来，内(🔄)地(💫)和港澳(ào )发展的不(🚬)平衡，造成了三道“关(guā(🤰)n )”的存在。

“所(suǒ )谓的要素(⛄)自由流(liú )动，是在‘一(🌽)国(guó )两制’的条件下(🍯)(xià )自由(🎟)流动，是在(zài )多(🆘)个关税(📖)区(🍄)的框架下(xià )自由流(❣)动，一定(dìng )是有界的。

然(🔥)而(ér )，粤港澳大湾区(qū(🎑) )的一个重要使命(mìng )，就(✳)是为了解决(jué )港澳长(😐)期发展稳(wěn )定的问题(🐑)，给港(gǎ(🐲)ng )澳打开发展的(🌓)物理空(👷)(kō(🌝)ng )间和产业空间，因此(🆎)，“规划纲(gāng )要”提出建立(👥)内(nèi )地与港澳深度合(⛑)(hé )作示范区。

二是(shì )对(🖨)外开放要实现(xiàn )一个(🍁)重大转变，从商品和要(🧦)素自由(🥄)流(💢)动性开放，向规(guī )则(⛩)等制度性开放(fàng )。

此外(🐿)，各个城(chéng )市关注于自(🚯)身的(de )发展重点，特别(bié(㊙) )是产业方面，希(xī )望国(⚓)家能支持某(mǒu )一种产(🐌)业，某个(🕰)(gè )产业集群，某(👾)一个项(🈸)(xià(✡)ng )目在某个地方落(luò(🖊) )地，明确每个地(dì )方的(🚜)发展方向。

从物流和运(👢)输角(jiǎo )度，广州和深圳(🌅)(zhèn )的集装箱吞吐量(lià(👎)ng )都远超香港，主(zhǔ )要原(✅)因是香(😞)港(💟)的航运太过昂贵，因(💙)此(⛴)(cǐ )，从规划而言，希望(📹)香港在航运(yùn )方面更(👿)多转向租(zū )赁、注册(👸)、融资(zī )、保险、仲(🎡)裁，即转向跟航运相(xià(🈁)ng )关的现(😺)代服务业(yè )。

“仅(🈯)从科技(🦇)创(💤)新而(ér )言，粤港澳大(📙)湾(wān )区的发展也是不(📿)(bú )平衡的，但即使(shǐ )深(🌳)圳有如此高的(de )研发强(👒)度，依然(rán )没有一所世(🕌)界一(yī )流大学，而香港(😯)(gǎng )有四(👱)所。