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而对于广东(🍋)两个(🌉)中(zhōng )心城市广州和深圳而言(yá(🔵)n )，分(fèn )别被定位为国际大都(dōu )市(♈)和具有世界影响力的(de )创新(xīn )创(🐼)意(🍖)之都(🖊)，也与(yǔ )两个(gè )城市经济(🎹)发(🕡)展的(💃)特点(diǎn )和重点(diǎn )息息相关(🔝)。

对标(🧙)(biāo )借鉴(jiàn )香港，更多的是联合(hé(⚾) )香港的优势一块向外走(zǒu )，作(zuò(🕎) )为“一带(🐸)一路”的重(chóng )要支撑。

王福(⬜)强(🍹)表示(🌕)，粤港(gǎng )澳大湾区具备做(zuò(🔅) )好这(🐪)(zhè )件事情的物理本体，只是(🎶)缺少(🔶)协同和向航运(yùn )价值(zhí )链高端(🧚)演化的规划设(shè )计，而在这次规(🦊)划(🍿)纲要(🤐)(yào )中，对海洋经济的着(zhe )墨(🌰)，使(❄)得这(😅)种合作协同成(chéng )为可能(né(🥀)ng )。

粤港(🐼)澳大湾区(qū )作为(wéi )中国改革开(👫)放的最前(qián )端，通过粤港澳三地(✖)携(xié )手(😕)，借助集装箱吞吐量世(shì(🖐) )界(😚)排名(🐇)第三、第六和第七的(de )三大(👜)港口(🎍)，形成(chéng )合力(lì )，在代表中国(🧤)参与(🗜)国(guó )际航运体系改革的过程(ché(🍸)ng )中，发出大湾区的声音，参与国际(🔛)海(🛐)事行(💕)业规则的制(zhì )定，国际航(😲)运(🧘)体(tǐ(😲) )系规(guī )则的制定，“我们所(suǒ(⌛) )争取(📩)和(hé )对标的，应该是(shì )伦敦(dūn )，是(📱)赫尔辛基，是哥(gē )本哈根，至少是(🎱)新加坡(🦉)(pō )，推(tuī )动国际海洋国际(🈸)(jì(😹) )航运(😫)(yùn )规则体系的重塑，由一个(🚅)搬(bā(🏕)n )运工成为规则的(de )制定(dìng )者(👲)。

为了(♊)满足更多旅(lǚ )客的需求，特别开(🚺)通了(le )穿梭(suō )巴士和跨境直通巴(👉)士(👚)(shì )两(🦑)种客车交通方式，此外，还(🕙)有(🏻)少数(👔)具备两(liǎng )地牌(pái )照的商务(🤗)出租(💤)车。

在(zài )“规划纲要”中，香港(gǎng )、澳(👲)(ào )门、广州、深圳被定(dìng )位为(🏅)中心城市，“作为(wéi )区域(yù )发展的(🤮)核(🚇)心引(🐕)擎(qíng )，继(jì )续发挥比较优势(🐒)做优(😂)做强，增强对周边区域(yù )发(⚡)展(zhǎ(🚢)n )的辐射带动作用”。

科创如此，金融(🌊)也是如(rú )此，在广东，间接金融比(🐒)(bǐ )较强(💇)，而直接金融比较弱，香港(🚆)则(🌟)强于(🏔)直接(jiē )金融(róng )。