仲夏狂欢1979美国

从物(wù )流和运输角度，广(guǎng )州(zhōu )和深圳的集装箱(🌐)吞(tūn )吐(🔵)量都远(🐛)超香港(🦎)，主(zhǔ )要(🏰)原因是(😻)香港的航运(🈵)(yùn )太过(🙉)昂(áng )贵(👵)，因此，从(🙍)规划(huá )而(ér )言，希望香港在航(háng )运方面更多转向租赁(lìn )、注册、融资、保险(xiǎn )、(✖)仲裁，即(🀄)转向跟(🕑)航运相(🔓)(xiàng )关(guā(🎄)n )的现代(🌆)服务业。

“所(suǒ(💲) )谓的要(♑)素自由(🏿)流动(dòng )，是在‘一国两制’的条件下自由流动，是在多(duō )个关税区的框架下(xià )自(zì(🤶) )由流动(💟)，一定是(🕓)有(yǒu )界(🕹)的。

一旦(🥪)合作，就(🏈)(jiù )会发挥强(🚔)强联合(🎣)的综(zō(🚴)ng )合优势(➖)(shì )。

比如广州在基础(chǔ )研(yán )究领域有一定的优(yōu )势，深圳在创新链的(de )前端和后端都(🙌)有一定(❔)(dìng )的优(⤵)势，因此(📨)可以对(🥅)相关(guā(📏)n )科(kē )创成果(🐬)进行转(🛤)化。

张(zhā(🏍)ng )燕生认为，在粤港(gǎng )澳大湾区内有三道“关”，一道是物理的“关”，即海关；一道是(shì )信(xì(🏪)n )息技术(❌)的“关”；(🏕)还有一(🔚)道是规(👄)则的“关(🦀)”。

此前在规划(⏮)编(biān )制(🌥)过程(ché(👯)ng )中，粤港澳三地对(duì )于(yú )自身的定位尤为关(guān )注，课题组副组长、中国国际经济交流中(zhō(🍧)ng )心产业(👸)规划部(✴)部长王(💼)福强(qiá(🖤)ng )向(xiàng )《中(✌)国新闻周刊(🥉)》介(jiè )绍(❎)，香港此(😚)前一直(zhí )有较大顾虑，担心自(zì )己的三大中心和航空枢纽地(dì )位被取代，而这一(yī(🛣) )定(dìng )位(🈹)是写在(🚴)香港基(🤥)本(běn )法(😮)中，不能(🛥)动摇。

香(xiāng )港(🚔)是国际(😕)化的，是(🔀)低(dī )税率的(de )，商品供给是有限(xiàn )的(de )，如果取消海关，势必造成走私泛滥。

“香港在法律、(🚲)知识(shí(🥖) )产权保(🔎)护、国(🐌)际金融(🔸)方面(mià(😋)n )的(de )优势(🏯)有目共睹，但(🍴)(dàn )目(mù(🗿) )前香港(🔆)大部分的科(kē )研主要集中于各大专(zhuān )院校，而中游的技术转移(yí )及(jí )下游的工业(😯)创新仍(🤷)(réng )比(bǐ(🔻) )较缓慢(💩)，政府除(🚗)了(le )要在(🌕)中下游加大(📮)资源(yuá(🏨)n )投放，也(💂)需要更加积(jī )极与工(gōng )商界对接，形成一(yī )个(gè )完整的科创生态链(liàn )。

“也就是说，在(🎨)香(xiāng )港(🦑)的优势(🏅)领域，规(💼)划(huá )纲(📶)要将其(🖥)放在一个重点位(wè(🌂)i )置(zhì )上(😙)，而将广(⬇)州、深(shēn )圳放在一个配合的角(jiǎo )色。

实际上，目前大(dà )湾区内部发展差距依然较(jià(🔯)o )大(dà )，协(🤜)同性、(⚓)包容性(🍕)(xìng )有(yǒ(🎦)u )待加强(🎺)，部分地区(qū(🤺) )和领域(🍷)还存在(🐞)同质化(huà )竞争和资源错配现象(xiàng )。