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因此，在科技创新，现代金融，现(xiàn )代产业(🥝)体(🍗)系(😣)(xì(🛬) )等领域，粤港澳大(♎)湾区(qū )强强联合以(yǐ )后所形成的区域发展优(yōu )势(🏁)(shì(🔜) )和(🙂)前景非常看好。

”张(🎀)燕生认为(wéi )，未来40年，中(zhōng )国应该更多地用好香港(gǎ(🥜)ng )优(🎏)(yō(🆕)u )势(🏅)，以700万人口的香港(📌)，带动7000万人(rén )口(kǒu )的大湾区，从而辐射撬动有着14亿(yì(🤴) )人(🏚)(ré(💿)n )口(👭)的中国内(nèi )地实(🔍)现国际化、现代化(huà )和(hé )法制化。

此前，在“十五”“十(shí(👹) )一(❇)(yī(🔙) )五(🚦)”的规划(huá )中，都只是有一段涉及(jí )港澳内容。

按照“规划纲要”，粤(yuè )港(gǎ(🤡)ng )澳(🎗)大(🍭)湾区包括香港特(🕙)别行政区、澳(ào )门特别行政(zhèng )区和广东省广州市(🚅)、(👾)深(🥟)(shē(😛)n )圳(zhèn )市、珠海市(🌡)、佛山市、惠州市、东(dōng )莞市、中山市、江门市(🌩)、(🏚)肇(🍕)庆(🎶)市(shì )(简(jiǎn )称“珠三(👊)角(jiǎo )九市”)。

张燕生向《中(zhōng )国(guó )新闻周刊》介绍，从研发(⛅)强(🏵)度(🦃)这(💑)(zhè )一(yī )个指标(🧥)来看(kàn )，在粤港澳大湾区，深(shēn )圳的研发强(qiáng )度是4.13%，2017年投(📩)入(🎋)创(🚭)新的经(jīng )费(fèi )是(💂)900亿人民币，广州的研发强度是(shì )2.5%，超过了OECD的平(píng )均水(🔎)平(👼)(2.4%)。

以(👰)港(☕)珠澳大桥(qiáo )为(wé(🔇)i )例，过去的重点是建设，今后的(de )重(chóng )点则是运营，如何(♑)让(👶)三(😤)地(🍈)的车更(gèng )便(biàn )利(🏚)地通行，如何激发港澳单排车的(de )用(yòng )桥热情，如何为(🏠)乘(🖤)客(〰)提(📬)供更好的(de )服(fú(🤶) )务，这些都(dōu )是软连接。

以港珠澳大(dà )桥为例，过去的重(😋)点(💅)是(🎧)建设，今后(hòu )的(de )重(🕡)点则是运营，如何让三地的车(chē )更(gèng )便利地通行(há(🈸)ng )，如(🚉)何(🦍)激(😦)发港澳单排车(chē(🖊) )的(de )用桥热情，如何为乘客提供更好(hǎo )的(de )服务，这些(xiē(🏧) )都(❤)是(🏜)软(🏢)连接。

区域发展(zhǎ(🍩)n )空间面临瓶(píng )颈制约，资源能源约束(shù )趋(qū )紧，生态(🍳)环(📖)境(🏗)压力日益增大，人(🦅)(rén )口(kǒu )红利逐步减(jiǎn )退。

造成这种现象的原(yuán )因，主要(🎭)是(🛀)因(🥇)为港珠澳大桥横(📥)跨三(sān )地(dì )，涉及三个海关，三种制度，尤(yóu )其(qí )是港(🕍)澳(🐊)与(🏴)内(🙍)(nèi )地车辆通行规(🕎)则不一致(zhì )。