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如果不(🔚)弄(🌥)清这三种法(fǎ )律的规(😛)定，哪(nǎ )怕是只带走当(🗂)地(dì )的一片树叶和(hé(🛃) )一只蚂蚁，就(🕋)有(🐼)(yǒu )可能涉嫌违法(fǎ )而(⏳)祸从天降。

毕(bì )竟，安全(🏻)生产(chǎn )的基本原则中(🆙)，还有(yǒu )个重(🤤)要(🔣)原(yuán )则叫“四不放过”：(❤)发生安全(quán )事故后原(🌖)因分析不清(🏏)(qīng )不放过，事故责任者(🌥)和(💪)民众没(méi )有受到教(jiā(🤹)o )育不放过，没有防范措(⏩)施不放(fàng )过(🙋)，有关领导和责任者没有(⭕)追(zhuī )究责任不放过(guò(🔨) )。

年后北京下了(le )两场雪(🏗)，但是(shì )整体(⛎)天(🔬)气条件良(liáng )好，我们当(🏑)初(chū )预计有可能导致(🎗)(zhì )校飞延误的因(yīn )素(🔻)都没有出现(📁)。

此(😇)次(cì )事故中，涉事矿企(😟)有没有做到(dào )这些基(🌚)本(běn )的要求(⛷)，在通勤车(🧒)开(kāi )动前对(👝)车(🆗)(chē )辆性能进行充分检(💼)查(chá )，运载约(yuē )50人是否(⛏)超载，难免会(🔯)成为舆论(lùn )追问的焦点(📼)。

该机长分析，大(dà )兴国(🥫)际机场的(de )试飞有可能(🤼)是航(háng )空公(🛥)司(🥡)通过航(háng )线审批从老(🥢)机场(chǎng )，比如首都国(guó(🐰) )际机场起飞，飞(fēi )往大(🌟)兴机场，在此(😔)过(👀)程中会检(jiǎn )验盲(máng )降(🦏)、复飞(fēi )、落地、起(🎒)飞等(děng )程序(🧡)(xù )，以此来(📑)(lái )检查机场(➿)是(🗜)否具备保(bǎo )障载人飞(⛓)(fēi )行的能力。

中国民航(💅)(háng )飞行校验(🎪)(yàn )中心飞行部主任彭泉(📨)介绍，之(zhī )所以采用无(➕)人机对灯光系统进(jì(👲)n )行检测，主要(📘)(yà(🍸)o )是准备推进新技(jì )术(😚)在校飞中的(de )应用，而且(📿)无人(rén )机的使用成本(🙉)(běn )远远低于(🗻)校(🏠)验飞(fēi )机，“这次是(shì )首(🥖)次尝试，我们(men )准备(bèi )今(🕉)后在校(xiào )飞中更多地(🤾)使用(yòng )无人(🍃)(ré(🚳)n )机来完成(chéng )科目验证(💁)。

说到底，任何安全(quán )生(🥄)产领域的“忽(🍣)微”，都可能(néng )是拿生命在(🏖)试探“海恩法则”。

“人和”则(🍡)体现在各方的通(tōng )力(👪)配合。