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本版文/本报记(🃏)者(😻) 蒋若静 李天际

北京—石家(🍢)庄、北京—天津，五(wǔ )年(🔒)(nián )来(🤖)(lái )，京津冀铁路交通一体(🚑)化骨骼系统逐步确立，三地(🅱)不(🌒)仅形成了一(yī )小(xiǎo )时(🏡)(shí )交(➗)(jiāo )通(tōng )圈，通勤优惠举措(🎿)的频(😲)繁落地，让“双城”通勤生活(🥒)变成了部(bù )分(fèn )职(zhí )场(chǎ(⌛)ng )员(😆)工的一种生活常态。

北(💊)京要(🏮)把解决交通拥堵问题放(🐯)在城(📇)市发展(zhǎn )的(de )重(chóng )要(yà(🔰)o )位(🌯)置，加快形成安全、便捷、(🚖)高(💷)效、绿色、经济的综(🐷)合交(🔯)通体(tǐ )系(xì )。

2016年(nián )，同事们(🗡)听说他在武清买房子，在中(📵)关(🛷)村上班，还都觉得是件稀(xī(📢) )罕(hǎn )事(shì )儿(ér )，如今随着(🍜)城际(🤕)列车班次的年年加密，优(💳)惠卡的推出，时速的提(tí )升(🛄)(shē(🤩)ng )，不(bú )少同事也加入到(🐗)了高(🎖)铁通勤族。

到达北京南站(🔹)后，再(🎌)乘坐地铁4号(hào )线(xiàn )，35分(🏩)(fè(😘)n )钟到中关村，姬春明最晚8点(🚯)40分(⚽)就能赶到单位，全程用(🕵)时1小(❕)时40分(fèn )，比(bǐ )一(yī )些(xiē )同(♋)城居住的同事还要早一些(👞)。

“双(🥙)井此前一直是东三环的大(👃)堵(dǔ )点(diǎn )，双(shuāng )向(xiàng )常态(🚨)拥堵(🐞)，高峰期速度一直维持在(😜)10公里/小时，简直是龟速。

一(yī(🛅) )个(😕)(gè )驾(jià )驶(shǐ )员(yuán )眼中(🙉)的“双(😨)井疏堵策”

先生、肥狗、(📍)胖丫(📶)，

在四惠上班的温霄(xiāo )关(🏍)(guān )上(shàng )电(diàn )脑，抓起挎包，匆(🕋)匆(🤐)走出办公室，直奔北京(🎦)西站(🖤)。

年年都有地(dì )铁(tiě )新(xī(😍)n )线(xiàn )开(kāi )通