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之所以(yǐ(🐃) )这样定(dìng )位(🕣)，在(zài )张燕(🛃)生看(kàn )来，香(💅)港正面临(💏)着一系列发(⌛)展的短板(👫)，亟待转(zhuǎn )型(🍎)。

而珠(zhū )三角九市则发(🖕)展不平衡，处于不同阶(〽)段(duàn )，有的(de )在工(✳)业(yè )化(huà )后期，有的在(💛)创新经济发展阶段，有(🍵)的(de )在服务(wù )经济阶(jiē(😃) )段(duàn )，形成了一定梯队(📢)。

2018年10月23日，港珠澳大(dà )桥(🐵)正式(shì )开通，这(zhè )座经(🐟)过6年论证(🔖)，9年建设完成(✖)的跨海大(💸)桥(qiáo )，却因(yī(😮)n )通车率(lǜ(📆) )不高而受(shò(🕡)u )到诟病。

比(🌤)如广州在基(✒)础研究领(📠)域有一(yī )定(😒)的优(yōu )势，深圳(zhèn )在创(🤢)新链的前端和后端都(⌛)有一定的优势(🙌)(shì )，因此(cǐ )可以对(duì )相(🔼)(xiàng )关科创成果进行转(❣)化。

造成这种现象的(de )原(🦒)因，主要是(shì )因(yīn )为港(😖)珠澳大桥横跨三地，涉(🏩)及三个海关(guān )，三种(zhǒ(🛒)ng )制度，尤其(🤤)是港(gǎng )澳与(😇)内地车辆(🏞)通行规则不(💎)一致。

而从(📢)未(wèi )来的愿(💥)(yuàn )景来看(💑)，大湾区将实(🍩)现从行政(🎇)区域发展的(🌫)模式，向功能(néng )区域发(🙍)展(zhǎn )模式转变。

这11个城(🍠)市，通过陆海以(👫)及公(gōng )路、铁(tiě )路、(🐀)高(gāo )铁(tiě )、机场所形(👞)成了轴带的支撑作用(🤪)，辐射(shè )粤西粤(yuè )东粤(🔊)北(běi )地(dì )区和9+2城市周(👤)边地区的辐射，最终通(🛌)过整(zhěng )个(📪)粤港(gǎng )澳大(🔄)湾(wān )区向(👣)东南(nán )亚地(🤲)区辐射。

“粤(🐄)港澳大湾区(🤭)的创新就(🐍)(jiù )在于‘一(➡)国两制(zhì )’，是在多个(🤸)单独关税区之间建立(💢)起的(de )合作，因此，开(kāi )放是一个方面，便(🎲)利化是一个方面，但(dà(🎾)n )是怎么(me )能够保(bǎo )证(zhè(❕)ng )有序，我认为才是更重(📙)要的。

在规划纲(gāng )要中(⛹)，首要的(de )合(hé )作就是建(🔝)设国际科(🛺)技创新中心(💤)。