灰影人

张燕生向《中国新闻(😕)周刊(kān )》介绍，从研发强度这一(🐠)个(gè )指标来看，在(🍒)粤港(🤛)澳大湾区(qū )，深圳的研发强度(🥁)是4.13%，2017年投入(rù )创新(🚐)的经(💺)费是900亿人民币，广(guǎng )州(🦌)的研发(🏖)强度是2.5%，超过了OECD的(de )平(pí(😂)ng )均水平(2.4%)。

张燕生习(🏽)惯于(😿)从(cóng )三(sān )个指标评估一个地(🈲)区的创新(xīn )力，一(🎹)是看(🔨)创新的投入，即(jí )研(yá(👅)n )发强度(🍢)，也就是全社会研(yán )究(🎉)(jiū )与试验经费支出占(🈶)GDP的比例；二是看产出，也就是(💠)创新投(tóu )入所带(😅)来的(🔞)发明专利申请的(de )增(zēng )长和授(🍲)权的增长；三是(🐹)看影(🔹)(yǐng )响，看全员劳动生产(🏔)率的增(🤞)(zēng )长，看全要素生产力(⚫)的增长(zhǎng )，以及科(⛑)技进(🌖)步贡献率的增(zēng )长(zhǎng )。

造成这(🐘)种现象的原因，主(🚨)(zhǔ )要(🏥)是因为港珠澳大桥横(🦈)跨三(sā(💮)n )地(dì )，涉及三个海关，三(🔄)种制(zhì )度(dù )，尤其(🛒)是港(😇)澳与内地车辆通(tōng )行规则不(🔷)一致。

“香港在法(fǎ(🍡) )律、(🔩)知识产权保护、国际金(jīn )融(🔫)(róng )方面的优势有(🚔)目共(💆)睹，但目(mù )前香港大部(🈁)分的科(🛑)研主要集(jí )中于各大(👡)专院校，而中游的(😧)(de )技(jì(🐫) )术转移及下游的工业创新仍(🛠)(réng )比较缓慢，政府(🐵)除了(🤮)要在中(zhōng )下游加大资(⛲)源投放(🤾)，也需要(yào )更(gèng )加积极(🤙)与工商界对接，形(🔪)(xíng )成(👝)(chéng )一个完整的科创生态链。

粤(🌌)(yuè )港澳大湾区的(🌘)科创(📧)中心则定(dìng )位为协同创新，重(😡)点就要利(lì )用(yò(👵)ng )好港(🔘)澳的创新资源，整合国(😬)(guó )际的(🤴)产业资源，因此，除了(le )地(🌉)域的协同以外，还(🔕)有创(🍶)新(xīn )链(liàn )条的协同。

区域发展(🈺)空间面(miàn )临瓶颈(🗝)制约(🚯)，资源能源约束(shù )趋紧(💿)，生态环(📣)境压力日益增(zēng )大(dà(🌶) )，人口红利逐步减(📟)退。

王(🐣)(wáng )福(fú )强认为，产业的定位不(😧)宜通(tōng )过规划纲(⌛)要的(🆗)方式予以明确(què )，而应让各地(➕)根据自己的现(xià(🥌)n )实(shí(😷) )基础，技术条件，结合自(👋)身(shēn )的谋划，市场主体的参与(💇)度(dù )，以及国内外(🖇)的外(🦄)部环境，形(xíng )成自身定位。

王福(🔋)强表示，粤港澳大(🍊)湾区(🐣)具备做好这件(jiàn )事情(💺)的物理(🐰)本体，只是缺少(shǎo )协(xié(📢) )同和向航运价值(🏉)链高(📎)端演(yǎn )化(huà )的规划设计，而在(🛍)这次规划(huá )纲要(💔)中，对(🏡)海洋经济的着墨(mò )，使得这种(🐸)合作协同成为可(🔣)(kě )能(🐅)(néng )。