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本版(🥍)文/本(🔘)报记者(zhě ) 蒋若静(🧗) 李天(🎙)际

五年来(lái )，北京(🌓)通过(👸)对大城市(shì )病治(♎)理，提(😬)高了城市(shì )交通(🌌)运行(📹)的系统性和(hé )科(🧛)学性(🔖)，市民实实在在收(😳)获了(😹)(le )车轮上的绿色和(📌)便利(🔋)(lì )。

2018年12月31日起，以“线(xiàn )上(🚮)预(yù )约、合乘出行”为特(tè )色的公交服务新(xīn )模式(shì )覆盖了本市北京(jīng )南站(zhà(🌝)n )、北京站、北京(jīng )西(🌺)站(zhàn )三大火车站(🉑)。

图片(💅)制(zhì )作/沙楠

到达(💠)北京(🐮)南站(zhàn )后，再乘坐(🥋)地铁(🦏)4号线(xiàn )，35分钟到中(🍼)关村(📖)，姬(jī )春明最晚8点(📌)40分就(🎽)能赶(gǎn )到单位，全(🔤)程用(📼)时1小(xiǎo )时40分，比(bǐ(🏚) )一些(🖊)同城居住的同事(🙍)(shì )还(🗣)要早一些。

城际铁(tiě )路(⏳)是交通的大骨架，它们(men )的生长拉伸了城(chéng )市的(de )触角。

不只是地(dì )区微(wēi )循环，城市(👽)末端(duān )的毛(máo )细血管(👏)也要通畅(chàng )。

从(cóng )街区(⏩)到胡同，从院外(wà(🤾)i )到院(😓)内，这种循序渐(jià(🍹)n )进、(🖼)细微精致的更新(㊙)(xīn )方(⏲)式使(更)新与老(城(😛))同(tó(🎦)ng )框，不但留住了老(👹)北(bě(✊)i )京胡同四合院的(🐦)格局(🧕)、肌理，还留住了(👑)原住(🧟)民、老(lǎo )街坊，留住了(🔇)老北京(jīng )的乡愁，使老城有了(le )新动(dòng )能、新生机。

京(jīng )台高(gāo )速公路起于北京(jī(🚢)ng )，终(zhōng )于台北，是国家(jiā(🛺) )高速(sù )规划的一条纵(✖)向主干(gàn )线。