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交(🍭)(jiāo )通拥堵是“城(chéng )市病”的典型(🔧)(xíng )表现，也是大(dà )城市发展中(🔯)最(zuì )难以治理的突(tū )出问题(🚙)。

北京(jī(🛏)ng )要把解决交通(tōng )拥堵(😰)问题放(🕵)在(zài )城市发展的重要(⌛)位置，加(😢)快形成安全、便捷、(❓)高(gāo )效(🎅)、绿色、经(jīng )济的综(🐂)合交通(🐩)(tōng )体系。

首都环(huán )线高(🐑)速(通州(👘)-大(dà )兴段)、京秦高(gā(🐬)o )速北京(😘)段通车(chē )，新机场高速(🉐)(sù )贯通(📿)，北京路(lù )网“骨架”扩(kuò(🖥) )大至京(🐄)津冀。

2016年4月，作为京(jīng )津冀协同(⏯)发展(zhǎn )的重要交通基(jī )础工(😼)程，京张(💴)(zhāng )高铁开工建设(shè )。

首(🤭)都环线(🐢)高(gāo )速(通州-大兴段(duà(🤲)n ))、京秦(🌂)高速北京段通车，新机(☝)场高(gā(✖)o )速贯通，北京(jīng )路网“骨(🏽)架”扩大(🍆)至京津冀(jì )。

北京—石(😲)家(jiā )庄(👏)、北京—天(tiān )津，五年(🚫)来，京津(🐧)冀铁路交(jiāo )通一体化(🎥)骨骼(gé(💍) )系统逐步确立(lì )，三地(💜)不仅形(💯)(xíng )成了一小时交(jiāo )通圈，通勤(💍)优(yōu )惠举措的频繁(fán )落地，让(🍑)“双(shuāng )城(🔕)”通勤生活(huó )变成了部(😃)分职(zhí(🥩) )场员工的一种(zhǒng )生活(🕓)常态。

而(🔤)(ér )在北京市，长期以来(🚱)困扰北(🎚)京交通(tōng )发展的是道(🍑)路(lù )主(🎪)动脉上的各(gè )种堵点(🐪)。

”高(gāo )峰(💒)阶段，以三(sān )环路北向(🏿)南方(fā(😂)ng )向为例，一辆(liàng )车过去(🔙)一堵就(🔒)(jiù )是40分钟，几乎(hū )成为(💟)常态。