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近日，经济日报(bào )-中国经济网记者走(zǒu )访北京亚运村汽(qì )车交易市场时发(fā )现，该市场停车(chē )场(🎽)内近(🎹)两百(🐽)辆车(🧘)中(zhō(👿)ng )有四(🏈)分之(🌪)三是(🐇)外(wà(🚀)i )地牌(🖨)照…(🥩)…伴(💟)随(suí(⬆) )限制(🌘)外地(🕳)车(🙊)牌(🥋)进(🕳)(jì(🦈)n )京政策的日益临(lín )近，面对北京皮卡(kǎ )市场的销量激增(zēng )，外地牌照车辆(liàng )未来会否被皮卡(kǎ )替代(dài )，从而推动皮(pí )卡市场进一步发(fā )展，成为汽车行(háng )业新的增长点？

接到该电话并在网(wǎng )上发帖的人，都(dōu )认为是个诈(✌)骗电(🌺)(diàn )话(🗾)。

“经济(🥌)形势(💎)(shì )好(👁)和不(💿)好是(💤)相对(🤑)的(de )。

2010年(🙀)，北京(🎂)实施(🔊)(shī )汽(♍)车限(🎒)购政(🍺)策之(🏮)(zhī(🌓) )初(🐦)，轻(🌌)型封闭货(huò )车也曾因不受政(zhèng )策限(xiàn )制，成为“无(wú )需摇号，可上京(jīng )牌”的热门车型(xíng )。

任何危机都是(shì )一次(cì )机会，会给那(nà )些踩准节奏、相(xiàng )信未来的人以机(jī )会。

然而，“只(zhī )能拉货不能载人”的规定，最终让(ràng )很多消费(🈁)者放(🥎)弃(qì(🈹) )选择(🥣)轻型(➖)封闭(🕉)货(huò(⏮) )车，转(🤶)而购(🤨)买乘(🐌)用车(⚽)(chē )型(🍯)并上(🏞)外地(🧑)牌(pá(✅)i )照作(🕴)为(🏆)代(🥋)步(🔇)工具(jù )。

经济日报-中国(guó )经济网北京3月4日(rì )讯（记者 李方） 企(qǐ )业家如何部署智(zhì )能赛道？未来智(zhì )能制造的优势在(zài )哪里？3月3日，全国(guó )政协委员、德勤(qín )中国副首席执行(háng )官蒋颖在“第二(èr )十一期中国企业家(jiā )两(✉)会沙(📀)龙”上(🌫)指(zhǐ(🍎) )出，目(💧)前数(🥨)据表(😺)(biǎo )明(🛶)智能(🐖)制造(🌽)已产(💝)(chǎn )生(🔊)了非(🌇)常好(🐀)的财(🏫)务(🐛)效(🎎)(xià(🥋)o )益，整体企业(yè )家有信心、有底(dǐ )气、市场大。

任(rèn )何危机都是一次(cì )机会(huì )，会给那些踩(cǎi )准节奏、相信未(wèi )来的人以机会。