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张(🏀)燕生(shēng )认为，在(🙇)粤港(gǎng )澳大湾(✈)区内(nèi )有三道(🖲)“关”，一道是(shì )物理的“关”，即海(hǎi )关；一道是信(xì(🤾)n )息技术的“关(👂)”；(🍗)还有一(yī )道是(🙎)规则(zé )的“关”。

2016年(🏀)(nián )的时候，香港(🕘)的研发(fā )投入只有155亿人(rén )民币(🏌)。

也正因为如(🏰)此(🎥)，澳(ào )门尽管(🚊)经(🔔)(jīng )济规模在大(🉐)湾(wān )区并不靠(🍽)前(qián )，但因特(tè )殊的地位及与(yǔ )葡语国家的联(💙)系，在(zài )规划(💑)中(🤛)，将其(qí )定位为(🌨)建设世(shì )界旅(🥄)游休闲(xián )中心(⛎)、中(zhōng )国与葡语国家(jiā )商贸合作服务平台，促(😐)进经济适度(🤹)(dù(😧) )多元发展，打造(📯)以中华文(wén )化(⏺)为主流(liú )、多(🌬)元文化共(gòng )存的交流合作基地。

除了陆域的(🍙)协(🍞)(xié )同合作，王(⏸)福(💳)强更看重的(de )是(🦒)海域的(de )协同合(📏)作。

王(wáng )福强认(🔫)为，产业的定(dìng )位不宜通过规(guī(😝) )划纲要的方(🦋)式(💝)予以明(míng )确，而(💁)应让各(gè )地根(🐗)据自己的(de )现实(🚏)基础，技术条件(jiàn )，结合自身的(de )谋划，市场主体的(🎒)参(cān )与度，以(🛵)及(😇)国(guó )内外的外(🔢)部环(huán )境，形成(🎹)自(zì )身定位。

为(🧢)了满足更多(duō )旅客的需求，特别开(kāi )通了穿梭(🎄)巴士(shì )和跨(🖨)境(👡)直通巴士两种(📆)客车(chē )交通方(🖨)式(shì )，此外，还有(♍)(yǒu )少数具备两地牌照的(de )商务出(👫)租车。

“也就是(🐕)说(🎙)，在香港的优势(😃)领域，规划纲要(🍔)将其(qí )放在一(🏿)个重(chóng )点位置上(shàng )，而将广州、深圳放在一个(✳)配合的(de )角色(📧)。