51人人看看

张燕生向(xiàng )《中(zhōng )国新闻周刊》介绍，从研(🍾)发(fā )强度(dù )这一个指标来看，在(zài )粤港澳大湾区，深圳的研发强度(dù )是4.13%，2017年投入创新的经费是(shì )900亿人民币，广州的研发强度(dù )是2.5%，超过(guò )了OECD的平均水平(2.4%)。

而从(cóng )未来的愿景来看，大湾区将(jiāng )实现(xiàn )从行(háng )政区域发(👸)展的模(mó )式，向功能区域发展模式转变。

在“十二五”“十三五”的时(shí )候，将港澳做成专门的一章(🔕)(zhāng )。

这(zhè )11个城市，通过陆海以(yǐ )及公路、铁路、高铁、机场所形(xíng )成了(le )轴带的支撑作用，辐(fú )射粤西粤东粤北地区和9+2城市(shì )周边(biān )地区(qū )的辐射，最终通过整(zhěng )个粤港澳大湾区向东南亚地(dì )区辐(fú )射。

极点带(📲)动，轴带(dài )支撑(chēng )

“可以说，这是科创和创投(tóu )的新(xīn )起点、新篇章！”陈(chén )冠华认为，香港的国(🌐)际金融地位(wèi )，深(shēn )厚的科研沉淀及人才(cái )培养，配合大湾区的产业基础，将会(huì )促使大量人才涌入，同时，规划将为香港及大湾(wān )区发(fā )展带(dài )来新空间、新机会，激发香港与大湾区城市合作(zuò )的新(xīn )形式(shì(🥨) )和新内容。

而江(jiāng )门、肇庆、佛山几个城市则为自(zì )己是(shì )否是辐射粤西的门户(hù )城市(🤰)而争辩。

粤港澳大湾区作为(wéi )中国(guó )改革开放的最前端，通过粤港澳三地携手，借助集装(zhuāng )箱吞(tūn )吐量世界排名第三、第六和第七的三大港口，形(xíng )成合(hé )力，在代表中国参与国际(jì )航运体系改革的过程中，发(🧠)(fā )出大(dà )湾区(qū )的声音，参与国(guó )际海(hǎi )事行业规则的制定，国际航(háng )运体(tǐ )系规则的制(🕧)定，“我(wǒ )们所争取和对标的，应该是伦敦(dūn )，是(shì )赫尔辛基，是哥本哈(hā )根，至少是新加坡，推动国际海(hǎi )洋国(guó )际航运规则体系的重(chóng )塑，由一个搬运工成为规则(zé )的制(zhì )定者(zhě )。

“要解决单一城市(shì )单元所不能解(🤜)决的问题，比(bǐ )如污(wū )染共(gòng )防、环境共治、产业(yè )协作等，必须各方协商合作(zuò )，携(xié )手(❤)共赢。

香港X科技创(chuàng )业平台联合创办人、香港大学陈(chén )冠华(huá )教授向《中国新闻周(zhōu )刊》表示，为了加深大湾区(qū )科创(chuàng )布局(jú )，香港X计划在深圳前(qián )海建立智能制造、新材料、生物(wù )科技(jì )等实验室，利用香(🚰)港(gǎng )高校教授资源，在深圳做应(yīng )用导(dǎo )向的(de )研究。