世界黑暗图鉴

毕(🚽)(bì )竟，安全生产(chǎ(⛓)n )的基本原则(🌅)中(🛫)，还有个重要原(yuán )则叫(jiào )“四不(🍥)放(📕)过”：发生安全事故(gù )后原(yuá(🗡)n )因(🏋)分析不清不(bú )放过，事故责任(😻)(rè(💵)n )者和民众没有(yǒu )受到(dào )教育不(🙃)放过，没有防范措施不(bú )放过(guò(🐘) )，有关领导和(🍏)(hé )责任者没有追究(💤)(jiū )责任不放(👙)过。

关涉(shè )人命，这些(🔎)安全保障环(🍼)节容不(bú )得半(bàn )点(❤)疏忽或遗漏(🌶)，在(🚪)事故发生后(hòu )，有(yǒu )关各方也(⛄)需(🥂)要(yào )就此给社会以交(jiāo )代。

说(🌨)到(🚽)底，任何(hé )安全生产领域的“忽(📙)微(🔁)”，都(dōu )可能(néng )是拿生命在试(shì(⛷) )探(📐)“海恩法则”。

试飞对飞机(jī )和机(jī(🌺) )组有很高要求，“虽然机场已(yǐ )经(🖍)完(wán )成校验(🚈)飞行，但是跑道、仪(🗝)表(biǎo )设备、(🛳)导航设施在(zài )很多(🌺)情况下存在(🦒)不确定性，有(yǒu )可能(📝)(néng )会出现突(🙈)发(🕥)情况，所以民航局(jú )或者(zhě )航(🥩)空(🥗)公司会派(pài )出最优秀的飞行(🦂)(há(🚕)ng )员、状况好的(de )飞机(jī )进行飞(👐)行(🍻)。

一位不愿透露姓名(míng )的民(mí(🆓)n )航(🕟)资深机长在(zài )接受新京报记者(🕹)(zhě )采访时介(😛)绍，试飞(fēi )主要检查(➗)的是机场的(🤟)各种保障(zhàng )设备(bè(😉)i )、仪表设备(🎪)、机场跑道是否达(🥕)(dá )到民航飞(🏐)机飞行的(de )要求。

有的(🤑)还要求运输(🈵)车(🥥)辆、设备(bèi )安装必须满足“三(🔋)固(🦏)定、四保(bǎo )险”要求，定期检(jiǎ(✝)n )查(📪)处理，司机开(kāi )车前，必须认(rè(🤛)n )真(💷)检(jiǎn )查各部件是否完好，确保制(🛁)动(dòng )系统(tǒng )灵敏可靠。

这(zhè )次两(📳)名中国人在(🎿)(zài )马达加斯加被逮(🖊)捕(bǔ )就是如(⬅)此。

近年来，类似带孩(🚵)(hái )子出(chū )国(➡)体验的亲子科普游(😼)越来越多(duō(🚋) )。