袁岳博客

王福强表示(🎊)，粤港澳(🥗)大湾区(🍹)具备做(🐂)好这(zhè(🕚) )件事情(🤧)的物理本体，只是缺少协同和向航运价(🤬)值链高端演化的规划(🧘)设计，而(➰)在这次(⚓)规划纲(🔒)要中，对(💤)海洋经(🤢)济的着墨，使得这种合作协同成为可能。

之所以这样定位，在张燕生看(🍲)来，香港(🏄)正面临(🌘)着一(yī(✈) )系列发(👲)展的短(🦑)板，亟待转型。

此前在规划编制过程中，粤港澳三地对于自身的(📕)定位尤(🚚)(yóu )为关(📪)注，课题(🌚)组副组(🚃)长、中(👜)国国际经济交流中心产业规划部部长王福强向《中国新闻周(🤒)刊》介绍(🚼)，香港此(😽)前一直(😘)有较大(✒)顾虑，担(🌪)心自己的三大中心和航空枢纽地位被取代，而这一定位是写在香港(💎)基(jī )本(🍒)法中，不(👘)能动摇(🤑)。

然而，物(😔)理空间(♌)拓展的背后，需要人员、物资、资金、信息的便捷有序流动(🌪)，而在这(⏺)一过程(🐪)中，还存(👘)在诸多(🕊)有形和(🎀)无形的壁垒。

以港珠澳大桥为例，过去的重点是建设，今后的重(♒)点则是(🥘)运营，如(📅)何让三(🔓)地的车(🗳)更便利(🌋)地通行，如何激发港澳单排车的用桥热情，如(rú )何为乘客提供更好的(💓)服务，这(⛷)些都是(👪)软连接(😄)。

因此，“无(📉)论从粤(⏯)港澳大湾区的四个中心城市来看，还是(🔑)七个节点城市，彼此存(🔎)在较大(🕦)差异。

极(🍉)点带动(🧡)，轴带支(🚕)撑

在“规(🌱)划纲要”中，香港、澳门、广州、深圳被定位为中心城市，“作为(🤽)区域发(🎗)展的核(🏫)心引擎(👰)，继续发(🖕)挥比较(🤐)优势做优做(zuò )强，增强对周边区域发展的辐射带动作用”。