幸福触手可及更新时间

然而，物理空(📆)间拓展的(😰)(de )背(🐇)后，需要人员(🌇)、物资、资金(🎫)、信息(xī )的(🧢)便(biàn )捷有序(⭕)流动，而在这一过(guò )程中，还(💿)存在诸多有(🍪)形和无形(xíng )的壁垒(lěi )。

粤港(🥔)澳大湾区作(👺)为中(zhōng )国改革(gé )开放的最(😠)前端，通过粤(🐴)港(gǎng )澳三(sān )地携(xié )手，借助(🉐)集装箱吞吐(🚙)量(🎡)世(shì )界排(pái )名第三、第(🌴)六和第七的三(🛺)(sān )大港口(kǒu )，形成合力，在(🍝)代表中(zhōng )国参(👝)与(yǔ )国际(💩)航(🌒)运体系改革(🏳)的过(guò )程中，发(👳)出大湾区的(🏺)声音，参与(yǔ(♿) )国际(jì )海事(shì )行业规则的(👬)制定，国际航(🖊)(háng )运体系(xì )规则的制定，“我(🛵)们所(suǒ )争取(😿)和(hé )对标的，应该是伦敦，是(🃏)赫尔(ěr )辛基(🐜)，是哥本哈根，至少(shǎo )是新(xī(❔)n )加坡(pō )，推动(🚽)国(😷)际海洋国际航运(yùn )规则(📗)(zé )体系的重塑(🐹)，由一个搬运(yùn )工成为(wé(🌴)i )规则的制定者(🗂)。

从物流(liú(🏔) )和(🤥)运输(shū )角度(📘)，广州和深圳的集(jí )装箱吞(⏱)(tūn )吐量都远(🗨)超香港，主要原(yuán )因是(shì )香(🗒)港(gǎng )的航运(🏭)太过昂贵，因此，从规划(huá )而(🎢)言，希望香港(🎒)在航运(yùn )方面更(gèng )多转向(🏉)租赁、注册(💺)、融(róng )资、保(bǎo )险、仲裁(🙎)，即转向跟航(🅿)运(🚌)(yùn )相关(guān )的现代服务业(🍗)。

这11个城市，通(tō(🐱)ng )过陆(lù )海(👢)以及公路、铁(🏚)路、高铁(tiě )、(🚵)机场(chǎng )所(🔙)形(👱)成了轴带的(🎎)支撑作(zuò )用，辐(fú )射粤西粤(❌)东粤北地区(⏮)和(hé )9+2城市周(zhōu )边地区的辐(👎)射，最终通过(🤦)(guò )整个(gè )粤港(gǎng )澳大湾区(🌜)向东南亚地(🛎)区辐(fú )射。

也(yě )正因为如此(🧒)，澳门尽管(guǎ(🆑)n )经济规(guī )模在大湾区并不(🗿)靠前，但因特(🛠)(tè(🏾) )殊的地位及与葡语国家(📮)的联系(xì )，在规(💃)划中，将其(🐓)定位为建设(shè(🎀) )世界(jiè )旅游休(🍾)闲中心、(🍵)中(💃)国与葡(pú )语(😢)国家(jiā )商贸合作服务平台(🐪)，促(cù )进经济(♓)(jì )适度多元发展，打造以(yǐ(💹) )中华文(wén )化(🏟)为主流、多元文化共存(cú(😴)n )的交(jiāo )流合(🙄)(hé )作基地。

“可以说，这是(shì )科(🎴)创和创投的(🚆)新起点、新篇章(zhāng )！”陈(chén )冠(🛷)华认为，香港(📼)的(⛽)国际(jì )金融地(dì )位，深厚(🗺)的科研沉淀及(📩)人才培(pé(🌛)i )养，配合大湾区(🎚)的产业基础，将(💎)会(huì )促使大(🌃)量人才涌入(🌏)，同时(shí )，规划(huá )将为香港及(📙)大湾区发展(🏩)(zhǎn )带来新(xīn )空间、新机会(😄)，激发香(xiāng )港(🖇)与大(dà )湾区城市合作的新(🤧)形式和(hé )新(⚫)内(nèi )容。

二是对外开放要实(🤘)现一个(gè )重(🍦)大转变，从商品和要素自由(😷)(yóu )流动性(xìng )开(🦉)放，向规则等制度性(xìng )开(🚮)放。