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“香港在(🍦)法律、知(⌛)识产权保(👛)(bǎ(🏢)o )护、国(📢)际(👫)金融方(🧝)(fā(❕)ng )面的优(🛑)势(😡)有(yǒu )目(🤷)共(🈲)睹(dǔ )，但目(💭)前香港大(🔹)(dà )部分的(🕊)科研(yán )主(😘)要集中于各大(dà )专院校，而中游的(de )技术转移及下游(yóu )的工业创新(xīn )仍比较缓慢，政府除了(le )要在中下游(yóu )加大资源投放，也需要更加(jiā )积极与工商界对接，形(xíng )成一个完整(㊙)(zhěng )的科创(⏭)生态链。

以(😠)港珠澳大(📫)(dà )桥为例(🍯)，过去的重(💠)点(🧓)是(shì )建(❗)设(🚟)，今后(hò(🕡)u )的(🧟)重点则(💨)是(🏜)运营(yí(🏀)ng )，如(🛰)何让三(sā(🌍)n )地的车(chē(🕴) )更便利地(Ⓜ)通行，如何(🎗)激发港(gǎng )澳单排车的用桥(qiáo )热情，如何为乘客(kè )提供更好的服务(wù )，这些都是(shì )软连接。

而大湾区本身(shēn )拥有巨大的(de )市场，市场驱动(dòng )型科技创新(xīn )在大湾区能找到众多(🛤)的(de )应用场(🎏)景，向全国(👝)全世界推(🐿)(tuī )广的潜(⏺)力更(gèng )大(👏)，这(📣)无疑是(💃)STEM(科(⛽)学、技(❗)(jì(〽) )术、工(🐎)程(🛍)、数学(🦑))及(🥉)创新型人(🏒)(rén )才的大(😚)好机会，必(🚖)(bì )将推动(🚾)社会对科(kē )技的重视和(hé )推崇。

从物流和(hé )运输角度，广州和(hé )深圳的集装箱吞(tūn )吐量都远超(chāo )香港，主要原因是香港(gǎng )的航运太过(guò )昂贵，因此，从(cóng )规划而言，希望香港(🎺)在航运方(📰)面更(gèng )多(🔶)转向租赁(⌚)(lìn )、注册(😐)、融资、(🚐)保险、仲(🛩)裁(🤭)(cái )，即转(📃)向(⏪)跟航运(🛋)相(🕘)关的(de )现(😔)代(🛸)服务业(yè(🏉) )。

张燕生认(💧)为，从通关(👪)便利化来(🤔)说(shuō )，现在已经有了(le )很大的进步(bù )，比如珠海、澳(ào )门之间采取“合作(zuò )查验、一次放行(háng )”的模式，取消了两地口岸之间的(de )缓冲区，直(zhí )接把两个口岸连(lián )在一起。

在(zài )规划(👀)纲要中，首(㊗)要的合(hé(🍦) )作就是建(🍋)设(shè )国际(👎)科技创新(😘)中(zhōng )心。

在(🎣)“规(🕓)(guī )划纲(🛡)要(🔈)”中，香港(🌮)、(🐉)澳(ào )门(🏀)、(🦉)广州、深(🔫)圳被定位(🚅)为中(zhōng )心(🈹)城市，“作为(🔬)区(qū )域发(🆕)展的核心引(yǐn )擎，继续发(fā )挥比较优势做优(yōu )做强，增强对周边(biān )区域发展的辐射(shè )带动作用”。

王福强认为，粤港澳(ào )大湾区的国(guó )际科技创新中心(xīn )和北京、上(shàng )海的(💝)科创中心(🐮)不同，北(bě(🕍)i )京的科创(⏹)中(zhōng )心更(🗼)加重视原(🦉)始(📩)(shǐ )创新(🎑)，因(💂)为(wéi )有(🚧)大(🚤)院大所(🏕)，有(🍂)很好的(de )国(💼)家级科创(😶)(chuàng )资源。

按(⚪)照“规(guī )划(🍨)纲要”，粤港(🥜)澳(ào )大湾区包括香港(gǎng )特别行政区(qū )、澳门特别行政(zhèng )区和广(guǎng )东省广州市(shì )、深圳市、珠海(hǎi )市、佛山市(shì )、惠州市、东莞市、中(zhōng )山市、江门(mén )市、肇庆市(🌵)(简称(chēng )“珠(🥗)三角九(jiǔ(🍊) )市”)。