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2013年以来(🎐)，累计优化线(xiàn )路1003条(💻)次，夜班线路(lù(🍍) )由(yóu )2009年末的15条增(🔼)至36条，减(jiǎn )少重(✝)复线路长度3466.7公(🕵)(gōng )里(lǐ )，解决573.5公(🛏)里有路无车(chē )问题(👖)，方便了1493个小区(👬)居民出行。

通勤族(🔴)多了，北(běi )京到(🚓)武清的上班族(🔢)(zú )还(hái )自发建(🍜)立起了一个(gè )“高铁(➰)通勤朋友圈”，“圈(👎)子里已经有了(👳)(le )400多(duō )人，多是和我(🎓)一样的(de )年轻人(🏄)，遇到困难大家(🏻)都会(huì )在群里(😬)喊一声，互帮(bāng )互助(🧒)的氛围让我觉(⏰)(jiào )得(dé )两个城市(⛰)都很有温(wēn )度(🐦)(dù )。

2017年12月，S1线开通(⏳)。

1小(xiǎo )时07分的京(👋)石高铁飞驰(chí )，晚上(⛺)8点半，她已经置(👌)身于300公里外的石(🐸)家庄市，推开家(😐)门，女儿和她(tā(😋) )抱了个满怀。

提(🕝)起(qǐ )2017年(nián )以前胡同(🔀)停车的“九(jiǔ )九(🗃)八十一难”，家(jiā(🌠) )住(zhù )东城区东四(🛡)块玉南街(jiē )31号(❌)院的夏启玲一(🧝)脸的无奈。

到达(🍥)北京南站后，再(zài )乘(🤟)坐地铁4号线，35分(🙌)(fèn )钟(zhōng )到中关村(🕳)，姬春明(míng )最(zuì(🚲) )晚8点40分就能赶(🦍)到单(dān )位(wèi )，全(🚰)程用时1小时40分，比一(🎟)些同城居住的(⛓)同事还要早一些。

新老建筑共(gò(🔇)ng )生、新老居民(🔣)共生和(hé )文化(📋)共生，这院内(nè(🍦)i )“共生(🗾)”的内涵丰富(fù(🚘) )而(ér )多样，可随(🧐)环境的(de )变(biàn )化实(⏫)现自适应：老(🖖)建(jiàn )筑进行保(💞)护性修缮，提升(💓)硬(yìng )件条件，腾退空(🕙)间可(kě )建成青(🤽)年公寓、体(tǐ )验(⏪)(yàn )式酒店、民(♈)宿客栈(zhàn )抑(yì(⛏) )或是图书馆、(⭕)文创(chuàng )空(kōng )间等文(😿)化产业，新人(ré(🕝)n )、新文化与老院落和(hé )谐共融(🆔)。

而在北京市，长(💏)期(qī )以来困扰(🛹)北京交通发(fā(🎦) )展的是道路主动脉(🔜)(mò )上(shàng )的各种(🌐)堵点。

北京(jīng )—石(🕢)家庄、北京—(🈵)天(tiān )津(jīn )，五年(👭)来，京津冀铁(tiě(🕠) )路交通一体化骨骼(🖥)系统逐步(bù )确(🖇)立，三地不仅形成(🛃)(chéng )了一小时交(🐤)通圈，通(tōng )勤优(🛳)惠举措的频繁(🥅)(fán )落(luò )地，让“双城”通(🌻)(tōng )勤(qín )生活变(⌚)成了部分职场(chǎng )员工的一种生(⛓)活常态(tài )。

四合(👽)院内，摇扇自在(🦏)人家(jiā )