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王(wáng )福强表示，粤(🍷)港澳大(🃏)湾(wān )区具备做好这件事情的(de )物理本体，只(💌)(zhī )是缺(👤)少协(xié )同和向航运价(jià )值链高端(duān )演化(🌾)的规划(🌄)设(shè )计，而在(zài )这次规划纲要(yào )中，对海(hǎ(🌅)i )洋经济(🔙)的着墨(mò )，使得这(zhè )种合作协同成(chéng )为可(🚏)能。

科创(🙅)如此，金(🤞)(jīn )融也是如此，在广东，间接金融比(🎈)较强，而(🏸)直(zhí )接(🎪)金融比较弱，香港则强于直接金融。

“粤港澳(🦑)大湾区(😿)的创新(xīn )就在于‘一国两制’，是在多个(📀)单独(dú(🎈) )关税区之(zhī )间建立起的合(hé )作，因此(cǐ )，开(🔭)放是一(🧤)个(gè )方面，便(biàn )利化是一个方(fāng )面，但是(shì(📌) )怎么能(🎨)够保证(zhèng )有序，我(wǒ )认为才是更重(chóng )要的(🏙)。

一是海(📮)洋经济(🐉)，积极推动路上科技下海(hǎi )，提升海(✖)洋经济(📩)(jì )的技(💾)术(shù )保障能力，通过(guò )产业的支撑，成为国(🏄)家(jiā )重(🤚)大战略保障实施区。

此前在规划编制过程(📵)中(zhōng )，粤(🎤)港澳三地(dì )对于自身(shēn )的定位尤为关(guā(🗾)n )注，课题(🤡)(tí )组副组长、中(zhōng )国国际经(jīng )济交流中(➖)心产(chǎ(🧝)n )业规划部(bù )部长王福强向(xiàng )《中国新(xīn )闻(🚇)周刊》介(🛹)绍(shào )，香港此前一直有较大(dà )顾虑，担心自(🔁)己的三(🆚)大(dà )中(⏭)心和航空枢纽(niǔ )地位被(bèi )取代，而这一定(🧟)(dìng )位是(🍘)写在香港基本法中(zhōng )，不能动摇。

以港珠澳(🚽)(ào )大桥(🗿)为例，过去的重点(diǎn )是建设，今后(hòu )的重点(🐾)则(zé )是(🎮)运营，如何(hé )让三地的(de )车更便利地通(tōng )行(📑)，如何(hé(🔳) )激发港澳单排(pái )车的用桥(qiáo )热情，如何为(💍)(wéi )乘客(🚋)提供(gòng )更好的服务，这些都是软连接。

此前(⛏)(qián )在规(🐩)划编制(👲)过程中，粤(yuè )港澳三地对于自(zì )身的定(dì(⛔)ng )位尤为(😺)关注，课(kè )题组副组长、中国国际(jì )经济(🐂)交流中(🚩)心产业规划(huá )部部长王福强向《中国(guó )新(😽)闻周刊(🍡)》介(jiè )绍，香港(gǎng )此前一直有较(jiào )大顾虑，担(🔵)心自己(🔮)的三(sān )大中心和(hé )航空枢纽地位(wèi )被取(🍻)代，而这(🎉)一定位是(shì )写在香港基本法中，不(bú )能动(🗝)摇。

“一个(👑)是代表(🔦)(biǎo )国际先进规则的港澳自(zì )由市场制度(🖤)体系(xì(⏮) )，一个(gè )是有中国特色的(de )社会主义经济制(🛅)度，两(liǎ(🍗)ng )种制度各有优劣，如何(hé )发挥两种制度的(👽)优势，形(🕗)成集合两种(zhǒng )制度优势(shì )的一个大湾区(🔔)(qū )治理(🤗)规则(zé )，这是创新的(de )主线。

香(xiāng )港是国际化(🛵)的(de )，是低(💼)税(shuì )率的，商品供(gòng )给是有限的，如果取消(🍷)(xiāo )海关(🐶)，势必造(🐵)成走私泛(fàn )滥。

从这个角度来讲，国家终于(🕹)认识到(🈷)(dào )要用好(hǎo )香港这一点。