安梦雅老陈

3年前，香(xiāng )港(🐕)X科技创业平台在成立(lì )之初，就(🙄)对大湾(wān )区(🕔)科创就(🈸)有布局，他们(📘)(men )立(lì )足(🎬)香港，在前海(😑)设立港深(shēn )合作总部基地，聚焦(🤾)创业孵化、(😻)创投及(🐦)(jí )科(kē )研实验室等(🔰)业务(wù )范围(🗳)。

实际上，目前(🚬)大(dà )湾(wān )区(qū )内部(👊)发展差距依然较大(🦎)(dà )，协同性、包容(róng )性有待加强(🏜)，部分地区(qū(🤒) )和(hé )领(🤬)域还存在同(🤣)质(zhì )化(🦒)竞争和资源(🍶)错配现象。

在(zài )他看来，大湾区的(🍝)基色(sè )是蓝(😀)色，21世纪(💛)海(hǎi )上丝绸之路的(🅾)基色也是(shì(😙) )蓝(lán )色，中国必须实现从一个(gè(📳) )陆权国家走(🌷)向海(hǎ(🛍)i )权(quán )国家的转变。

造成这种(zhǒng )现(🔖)象的原因，主(📡)(zhǔ )要是因为港珠澳(💆)大桥横(héng )跨(kuà )三(sā(🈺)n )地，涉及三个海关，三(sān )种制度，尤(😅)其是(shì )港澳(🥝)与内地(➖)车辆通行规(😋)(guī )则(zé(🔶) )不一致。

而这(👩)次(cì )是将港澳统一放在规划方(🕥)(fāng )案(àn )的规(📂)划范围(🚆)内，体现了(le )中央深入(🤙)推动港(gǎng )澳(☔)融合发展大局的导向(xiàng )。

香港X科(💠)技创业平台(🛃)联合创(🚨)(chuàng )办人、香港大学(xué )陈(chén )冠华(🕒)教授向《中国(🕗)新闻(wén )周刊》表示，为(🌶)(wéi )了加深大湾区科(💜)创布局(jú )，香(xiāng )港X计划在深圳前(🧜)海建立(lì )智(🍮)能制造(🌧)、新材(cái )料(☔)、生物(♿)科技等实验(🔭)室(shì )，利用香港高校教(jiāo )授资源(🐦)，在深圳做应(🚷)用导(dǎ(👙)o )向(xiàng )的研究。

张燕生(🎺)习惯于(yú )从(✊)三个指标评估(gū )一个地区的创(⏮)新力，一(yī )是(🏓)(shì )看创(🤵)新的投入，即研发强(qiáng )度，也就是(⏲)全社(shè )会(huì(🙏) )研究与试验经费支(🤵)出占(zhàn )GDP的比例；二(🚜)是看(kàn )产出，也就是创新投入(rù(🤶) )所(suǒ )带(dài )来(✡)的发明(🆓)专利申请的(🦃)增(zēng )长(💻)和授权的增(🐔)长(zhǎng )；三是看影响，看全员(yuán )劳(🎩)(láo )动生产率(🃏)的增长(🕠)(zhǎng )，看全要素生产力(🐠)的增长(zhǎng )，以(🥁)及科技进步贡献率的(de )增长。

粤港(🌥)澳大(dà )湾区(⏬)作为中(🍙)国改革开放(fàng )的(de )最前端，通过粤(🥔)港澳三地(dì(🗞) )携手，借助集装(zhuāng )箱(🍚)(xiāng )吞吐(❇)量世界排名(⏫)第三、第六和第七的三(sān )大港(❣)口，形成合力(🍘)，在(zài )代(📆)(dài )表(biǎo )中国(➰)参与国(🏡)际航运体系(🐒)(xì )改革的过程中，发出大湾区的(💥)声音，参(cān )与(📺)(yǔ )国际(💰)海事行业规(guī )则的(🔲)制定，国际航(📙)运体系(xì )规(guī )则的制定，“我们所(🐟)争(zhēng )取和对(🛸)标的，应(👍)(yīng )该是伦敦，是赫尔辛基(jī )，是哥(🕢)本哈根，至少(😶)是新加坡，推动国际(🧕)海(hǎi )洋(🔲)(yáng )国际航运(🏓)规则体系的重(chóng )塑，由一个搬运(🕖)(yùn )工成为规(😋)则的制(🌷)定者。

对(duì )标(💪)借鉴香(🤓)港，更多的是(🧦)联(lián )合香港的优势一(yī )块向外(🌿)走，作为“一带(🥍)(dài )一(yī(🥪) )路”的重要支撑(chēng )。

在(👭)他看来，大湾(🏤)区的基(jī )色(sè )是蓝色，21世纪海上(💢)丝绸(chóu )之路(😚)的基色(Ⓜ)也是(shì )蓝色，中国必须实现从(có(🍤)ng )一(yī )个陆权(📶)国家走向海权国家(🚚)的转变(🥄)。