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1月21日，东城区体(💛)育馆(guǎn )路街(🤙)(jiē(✖) )道按照居民优先办理(lǐ )路侧白(🎂)(bái )实线居住停(🥖)车优惠(huì )的原则(zé )，向符合“五证(😕)合(😊)(hé )一”的(de )109人提(✏)供车位，并给予优惠(🥫)(huì )价格。

他们(🔷)全(🌤)程参与(yǔ )环境(jìng )整治提升，像一(😑)群织(zhī )补街(➿)巷(🍣)(xiàng )的“绣娘”，从街(jiē )区层面(miàn )开展(🚉)系统研究，梳(shū(🍗) )理街区(qū )历史文化内涵和遗址(🚁)遗(🎲)存(cún )，了解不(🔻)同人群的切(qiē )身需(🤶)(xū )求，形成“一(🚦)揽(🕚)子”的更(gèng )新方案。

今年1月1日开(kā(🔷)i )始，北(běi )京市在(🕛)东城区、西(xī )城区、通州区试(🕤)点(😖)推行道(dào )路(😰)路侧(cè )停车电子收(📖)费，并对道路(🚉)(lù(🐖) )周边认证居民停车实(shí )行价(jià(🛂) )格优惠。

今年(♉)1月(🦗)22日，姬春明(míng )和这张小卡片相处(🕺)(chù )了近20个(gè )月(😲)，每天往返200公里(lǐ )上下班(bān )，京津(🛶)车(💄)轮上的“双城(👈)”生活让他有很多话(👥)想(xiǎng )说。

交通(📔)拥(💚)堵是“城市病(bìng )”的典型表现，也是(🚀)大城(chéng )市发展(🌉)(zhǎn )中最难以治理的突(tū )出问题(👭)(tí(⚽) )。

2016年，同事们听(💼)说他在武(wǔ )清买房(🕹)子，在中关村(📎)上(🕞)班(bān )，还都觉得是件稀罕(hǎn )事儿(🏑)(ér )，如今随着(🎃)城(🐘)际列车(chē )班次的(de )年年加密，优惠(⌛)卡(kǎ )的推出(chū(🍸) )，时速的提升，不(bú )少同事(shì )也加(🐅)入(📴)到了高铁通(📇)勤族。

北京—石家庄(🦕)、北京(jīng )—(🅰)天(🏂)(tiān )津，五年来，京津冀(jì )铁路交通(🐊)一体化骨骼系(🔋)统(tǒng )逐步确(què )立，三地不仅形成(♑)(chéng )了一小(xiǎo )时(🔑)交通圈，通勤优惠举(🍱)措(cuò )的频繁(👖)落(🔹)地，让“双城”通勤生活变成了部分(🔹)(fèn )职场(chǎng )员(🔏)工(🔧)的一种生活常态(tài )。

交通(tōng )拥堵(🈂)是“城市病”的典(🧥)型(xíng )表现，也是大城市(shì )发展中(🚗)(zhō(🌩)ng )最难以治理(🏳)的突出问题。

今年1月(⛑)1日开始，北京(😧)(jī(🐫)ng )市在(zài )东城区、西城区、通(tō(🍚)ng )州区试点推(🔘)行(🍥)道路路侧停(tíng )车电子(zǐ )收费，并(🌖)对道路周(zhōu )边(🈯)认证(zhèng )居民停车实行价格优惠(🥃)。

1月(😨)18日，星期五，晚上6点。