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邢立(lì )达抓住了(🍴)(le )这个绝好的(⛴)创意，陆续撰(🌲)写了多篇以此为主题的文章。

金属矿的井(🏧)下斜坡道是(📚)一种特殊的(🕍)机动车道，由(🍪)于空间狭(xiá )小、路面(miàn )坡度大、环境视(😢)线(xiàn )极差，安(💋)(ān )全隐患众(📠)(zhòng )多，我国(guó(💕) )对这样的(de )道路通行(háng )有着更为(wéi )严格的(♌)规(guī )定。

“我(wǒ(✏) )最终还是(shì(🏆) )走上了接(jiē(🔷) )受科班训练，接受系统(tǒng )教育的学(xué )术之(🥙)路。

如在斜坡(🔻)(pō )道路口设(🦅)置监测监控分站，采集通过车辆行驶信息，利用工业总(💌)线将监测监(🍡)控分站数据(🌴)传输到地面监控计算机，经处理后(hòu )控制(💮)上下(xià )斜坡(🔇)道口(kǒu )信号(💗)指示(shì )灯和(🏨)报警(jǐng )装置，从(cóng )而实现对(duì )进出斜坡(pō(👮) )道车辆的(de )控(🛢)制以及(jí )车(🏣)辆行驶(shǐ )信(😓)息的实(shí )时监测。

此外，针对金(jīn )属矿山井(💻)(jǐng )下斜坡道(🥀)(dào )作业环境(⛲)(jìng )和车辆运(yùn )行特点应运而生的新技术和新管理系(🔪)统也开始逐(🍑)步走进矿区(🌮)。

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目前(📎)，事故发(fā )生(🗿)时车辆(liàng )的(🥍)具体速(sù )度(💁)仍不得(dé )而知，但(dàn )是根据郭(guō )向东的测(⛸)(cè )试数据显(🥍)(xiǎn )示可以得(💬)(dé )出初步结(🕊)(jié )论：人员(yuán )的严重超(chāo )载，大大(dà )增加(😁)了车辆的制(😾)动距离(lí )。

南(😷)昌有(yǒu )色冶金设(shè )计研究院(yuàn )学者郭向(xiàng )东曾根据(🚪)该院与金属(📣)矿区共同完(🗻)成的相关实验，得出井下斜坡道无轨车辆(🖌)人员运输安(🐡)全技术条件(👯)的大量(liàng )数(📈)据。

从(cóng )现场来看(kàn )，事故车(chē )辆前部受(shò(🍅)u )损严重，车辆(🗻)撞击(jī )点前(🤕)方几(jǐ )米的(🕍)斜坡(pō )道坡度突(tū )然增大，因此，不(bú )能排(⏲)除车(chē )辆速(🚤)度失(shī )控情(📸)况下司机选择紧急(jí )避险的可(kě )能。