咱家那些事

王福(fú )强(🔡)认(rèn )为(wéi )，产业(yè )的(de )定位(wè(✝)i )不宜通过规(🎶)划纲要的方式予以明确，而(🚡)应让各地根(👗)据自己的现实基础(chǔ )，技术(🥫)(shù )条件，结(jié(🤩) )合自(zì )身的谋(móu )划，市场主(👬)体的参与度(😒)，以及国内外的外部环境，形(🏬)成自身定位(🔶)。

同(🐖)(tóng )时，要(yà(🌋)o )积极谋(móu )划(huá(🔏) )，携(xié )手港澳(à(😢)o )共建海洋(🔍)协同发展区，以(🌒)这个平台为载体，承载大(😋)湾(🥛)区由浅蓝(lá(🍳)n )走向深(shēn )蓝的各(gè )种探索(🛥)(suǒ )。

粤港(gǎng )澳(👘)大湾区作为中国改革开放(🐾)的最前端，通(😯)过粤港澳三地携手，借助集(✌)(jí )装箱吞(tū(📎)n )吐量世(shì )界(jiè )排名(míng )第三(🙅)、第六和第(🚓)七的三大港口，形成合力，在(⏯)代表中国参(✒)与(👅)国际航运(💐)体系改(gǎi )革的(💾)(de )过(guò )程中，发(fā(🐵) )出大(dà )湾(🎑)区的(de )声音，参与(🥃)国际海事行业规则的制(🕕)定(🦒)，国际航运体(📏)系规则的制(zhì )定，“我们所(suǒ(🍰) )争(zhēng )取和(hé(✖) )对(duì )标的(de )，应该是伦敦，是赫(🐱)尔辛基，是哥(🌨)本哈根，至少是新加坡，推动(💴)国际(jì )海洋(🥔)国(guó )际航运(yùn )规(guī )则体(tǐ(⤵) )系的重(chóng )塑(🏯)，由一个搬运工成为规则的(💓)制定者。

而江(😽)门(🧙)、肇庆、(🛶)佛山几个城市(🗃)(shì )则为(wéi )自(zì(🏋) )己是否(fǒ(👯)u )是(shì )辐射(shè )粤(🐊)西的门户城市而争辩。

“仅(🖋)从(🌤)科技创新而(🐶)言，粤港澳大湾区的发展(zhǎ(🏞)n )也是不(bú )平(👌)衡的(de )，但即(jí )使深圳(zhèn )有如(😩)此高的研发(♐)强度，依然没有一所世界一(📜)流大学，而香(😨)港有四所。

“一个(gè )是代表(biǎ(🚪)o )国(guó )际先(xiā(😬)n )进规则(zé )的港澳自由市场(🚷)制度体系，一(㊙)个(😍)是有中国(💏)特色的社会主(📫)义经济制度，两(👚)种(zhǒng )制(zhì(🎀) )度各有(yǒu )优(yō(💍)u )劣，如何发挥两种制度的(📲)优(💩)势，形成集合(🏷)两种制度优势的一个大湾(🍘)区治理(lǐ )规(🐲)则，这是创(chuàng )新(xīn )的主(zhǔ )线(♊)。

以(yǐ )港珠澳(🍥)大桥为例，过去的重点是建(😣)设，今后的重(🍽)点则是运营，如何让(ràng )三地(🐕)的(de )车更便(bià(🌤)n )利(lì )地通(tōng )行，如(rú )何激发(🥐)港澳单排车(🏞)的(🌩)用桥热情(😓)，如何为乘客提(🙎)供更好的服务，这些都(dō(💲)u )是软(ruǎn )连(lián )接(♑)。

然(rán )而(ér )，物(wù )理空间拓(🛀)展(🐛)的背后，需要(🔵)人员、物资、资金、信息(🐤)的便捷有序(⛳)流动，而在这(zhè )一过程(chéng )中(🐿)(zhōng )，还(hái )存在(🦂)诸(zhū )多有形和无形的壁垒(🎛)。

从现代产业(🔆)体系来说，就会形成一种相(🕡)互支撑(chēng )、(🚛)相互(hù )协作(🙅)的(de )局(jú )面，比如(🏑)香(xiāng )港的现代(📪)服务业必(🖲)须依托内地的(👇)制造业基础，才能发挥其(🌍)优势。