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“在一种(🤘)此长彼消的(de )发(🉐)展(zhǎn )过程(✂)中，由(🗝)市场主导自动形成。

据(jù )陈宣(xuān )庆介(🧚)绍，成为中心城(😸)市，不光是要(yà(🍰)o )考(kǎo )虑(lǜ )经济规模，地(🥄)理位置，还要考(🛡)虑国际(jì(💚) )影(yǐ(🦄)ng )响力(lì )和政治因素。

区域发展空间面(🅱)临瓶(píng )颈制(zhì(😡) )约，资源能(Ⓜ)源约(🛥)束趋紧，生态环境(jìng )压(yā )力(lì )日益增(😂)大，人口红(🍫)利逐(🏛)步减退。

而(ér )对(🏐)(duì )于(yú )广东(dōng )两个中(⏰)心城市广州和(⛪)深圳而言(📄)，分(fè(🔻)n )别被(bèi )定位为国际大都市和具有世(😛)界影响(xiǎng )力的(〰)(de )创新创意之都(👃)，也与两个城市经济(jì(🥊) )发(fā )展(zhǎn )的特(🔸)点和重点(⛩)息息(💙)相关。

从空间的布(bù )局(jú )来看(kàn )，如何(👲)让三个都市圈(✒)，对外对标(🏳)国(guó(♍) )际的(de )三个一流湾区，对内形成三个交(🔉)错(cuò )的(de )城(😶)(chéng )市(👢)群，与港澳开展(🗾)合作，是规划空(kōng )间(jiā(🕟)n )布(bù )局的(de )逻辑(🛵)所在。

目前(⤴)，为了(🍯)有效拓展港(gǎng )澳的(de )发展空间，珠海的(🥪)横琴、广州的(🍝)南(nán )沙(shā )和(hé(🤽) )深圳的前海，三个自贸(🔔)区都为港澳(à(🔌)o )提(tí )供(gò(📙)ng )了多(📿)元的物理载体，珠三角九市为港澳(à(🐐)o )提供(gòng )了若干(🔋)平台，包括(👹)飞地(♏)、园区等，支撑(chēng )港澳的再工业化。

以(📎)港珠澳大(🙅)桥为(🍰)(wéi )例(lì )，过去的(🌕)重点是建设，今后的重(🐵)点则是(shì )运(yù(🎵)n )营，如何让(🔹)三地(📤)的车更便利地通行，如(rú )何激(jī )发港(🚍)澳单排车的用(🗣)桥热情，如何为(💳)(wéi )乘(chéng )客(kè )提供更好(🚙)的服务，这些都(🌻)是软连接(🎱)(jiē )。

张(🤹)(zhāng )燕生向《中国新闻周刊》介绍，从研发(🌴)(fā )强度(dù )这一(🧟)个指标来(🍻)看，在(🐌)粤港澳大湾区(qū )，深(shēn )圳的研发强度(💍)是4.13%，2017年投入创新(👟)的经(jīng )费(fèi )是(🐆)(shì )900亿人民币，广州的研(🐊)发强度是2.5%，超过(🐠)(guò )了(le )OECD的平(⛓)(píng )均(🥌)水平(2.4%)。

造成这种现象的原因，主(zhǔ )要是(🚮)(shì )因为港珠澳(🆖)大桥横跨(💳)三地(💞)，涉及三(sān )个(gè )海(hǎi )关，三种制度，尤其(🚗)是港澳与(🔣)内地(🐍)(dì )车(chē )辆(liàng )通行规则不一致。