晚节不保的妈妈/黑暗的守护者

粤港澳(à(🎥)o )大湾区作为(🕡)中(zhōng )国(guó )改革开放的(🎊)最(zuì )前端，通过粤(👥)(yuè )港(🍈)澳三地携手(shǒu )，借(🦄)助集(🔈)装箱(xiāng )吞吐量世(🚊)界排(📚)(pái )名第三、第六(👎)(liù )和第七的三大港(gǎ(♟)ng )口，形成合力(lì )，在代表中国(guó )参与(💨)国际航运体系改革的(📩)过(guò )程中，发出大(🗯)(dà )湾(🈂)区的声音，参与国(🔂)际海(🏂)事行(háng )业规则的(🐕)制定(dìng )，国际航运体(tǐ(🎈) )系规则的制定，“我们所争(zhēng )取和对(🕉)标的，应该是伦敦，是(shì(🙅) )赫尔辛基，是(shì )哥(🖥)本哈(🚝)根，至(zhì )少是新加(🔳)坡，推(🌶)动国际海洋(yáng )国(🛎)际航(😽)运规则(zé )体系的(🐱)重塑，由一个搬运工成(👵)(chéng )为规则的制定(dìng )者。

“粤港澳(ào )大(🐲)湾区的创新就在(🔕)于‘(🐇)一国(guó )两制’，是(🌗)在(zà(🍈)i )多个单独关税(shuì(🎹) )区之(😼)间建立起的(de )合作(👩)，因此，开放是一个方(fā(❔)ng )面，便利化是一个方面，但(dàn )是怎么(🆗)能够保(bǎo )证有序，我认(🎵)(rèn )为(wéi )才是更重(🏷)要的(🎻)(de )。

香港是国际(jì )化(💷)的，是(⏯)低税(shuì )率的，商品(🛅)供给(🏚)是有限的，如果取(😕)消海关(guān )，势必造成走(🤺)私(sī )泛滥。

而内地(dì )的制造业要转(👯)(zhuǎn )型升级，占领(lǐ(🧚)ng )更广(😜)阔的市场(chǎng )，也要(🐑)走出(👽)去(qù )，需要更高的(💚)(de )平台(📙)。

在王福强(qiáng )看来(🛫)，创新不(bú )光是传统理(😾)解(jiě )层面的科技创新，更重要的(de )是(🕗)制度创新。

从物流和运(🍕)输(shū )角度，广州和(🤷)深(shē(🏃)n )圳的集装箱吞(tū(🍀)n )吐量(🍯)都远超香(xiāng )港，主(🛌)要原因是香港的航运(🚷)(yùn )太过昂贵，因(yīn )此，从(👱)规划而言(yán )，希望香港在(zài )航运方(🌤)面更多(duō )转向租(🕣)赁、(🌤)注(zhù )册、融资、(💩)保(bǎ(♊)o )险、仲裁，即(jí )转(👐)向跟(🕍)航运相(xiàng )关的现(🤭)代服务业(yè )。

对标借鉴(😘)香(xiāng )港，更多的是(shì )联合香港的优(📓)势一块向外走(zǒu )，作为(🍴)“一带(dài )一路”的重(📖)要(yà(❗)o )支撑。

此前，在(zài )“十(🎖)五”“十(😞)(shí )一五”的规划(huá(🍢) )中，都只是有一段涉及(🗒)港澳(ào )内容。