早川奈里濑

按照(zhào )“规划纲(gāng )要”，粤港澳大湾(🏞)区包括香港特别(bié(😍) )行政区(qū )、澳门特(🗯)别行政区和广东省(🥜)(shěng )广州市(shì )、深圳(😙)市、珠(🚊)海市(🌪)、佛山(🥉)市(shì )、(〰)惠州(zhōu )市、(🦇)东莞市(🛌)、中山市、(🎍)江门(mé(🎱)n )市、肇(zhào )庆(🖨)市(简称(💟)“珠三角九市(🐊)”)。

“所谓(wèi )的要素自由(🌡)流动，是在‘一国两(🖖)制(zhì )’的条件(jiàn )下(🍅)自由流动，是(shì )在多(🐂)个关(guān )税区的(de )框架下自由流动，一定是有(yǒu )界(🥝)的。

按照“规划纲要”，粤(🚬)港澳(ào )大湾区(qū )包(🗺)括香港特别行政区(🍝)、澳门(mén )特别行(há(🍉)ng )政区和广东(📛)省广州(🌼)市、深(Ⓜ)圳(zhèn )市、珠(💜)(zhū )海市(🎰)、佛山市、(🐲)惠州市(🕉)、东(dōng )莞市(🎅)、中山(🍔)市、江门市(🧦)、肇庆市(shì )(简称“珠(🐯)(zhū )三角九市”)。

比如广(🍌)州在(zài )基础研究(jiū(💁) )领域有一(yī )定的优(🕐)势，深圳(zhèn )在创新链(liàn )的前端(duān )和后端都有一(🍽)定的(de )优势，因(yīn )此可(🔈)以(yǐ )对相关科创成(🥅)果进行转化。

此前，在(🤡)“十五”“十一五”的规(guī(⏺) )划中，都只是(🤲)有一段(🍛)涉及港(💘)澳内容(róng )。

尽(⌚)管(guǎn )目(🚈)前中央和香(⛰)港都在(📷)科创合(hé )作(😎)方面(mià(☔)n )出台了许多(🛫)政策，但在史(shǐ )维看(🦖)来，大湾区各个城市(💽)不可单靠(kào )这些政(🏼)策(cè )就完全自(zì )成(🎢)一体，他建议(yì )在科创方(fāng )面，各(gè )城市可以错位发展(zhǎn )，资源共(gò(🛩)ng )享，比(bǐ )如共建大湾(⚡)区人才库等，形(xíng )成(🎱)一个(gè )竞争合作的(🏧)良性体系。

科创(chuàng )如(🕷)此，金融(🍟)也是(🛎)如此，在(💎)广东，间(🚷)(jiān )接金融(ró(🏪)ng )比较强(😶)，而直接金融(🔂)比较弱(🕎)(ruò )，香港(gǎng )则(🔻)强于直接金融。

为了(🚕)满(mǎn )足更多旅(lǚ )客(🔶)的需求，特别开通了(🐲)穿(chuān )梭巴士和(hé )跨(🔣)境直通(tōng )巴士两种客车交(jiāo )通方式，此外，还有少数具备两地(dì )牌(🙉)照的商(shāng )务出租(zū(🎍) )车。

而内地的制造业(😰)要转型(xíng )升级，占领(⏪)更广阔的市场，也要(🧒)走(zǒu )出(🔢)去，需(🦑)要更高(🍝)的平台(🤽)。

粤港澳大(dà(🍒) )湾区作(🤩)(zuò )为中国改(〽)革开放(😋)的最前端，通(👴)过粤(yuè )港澳三地携(🚜)手，借助集装(zhuāng )箱吞(🐬)吐量(liàng )世界排名第(🔎)三、第六和第(dì )七(😱)的三大(dà )港口，形(xíng )成合力，在代表(biǎo )中国参与(yǔ )国际航(háng )运体系(👮)改革的过程中，发出(🦄)(chū )大湾区(qū )的声音(👯)，参与国际海事行业(🔂)(yè )规则的(de )制定，国际(📻)航运体(🎎)系规(🎣)则的(de )制(🐟)定，“我们(⛺)所争取和对(🔢)标的，应(🛵)(yīng )该是伦(lú(🐲)n )敦，是赫(🖍)尔辛基，是哥(🈯)本哈根，至(zhì )少是新(🗓)加坡，推动国际海(hǎ(➿)i )洋国际航(háng )运规则(👱)体(tǐ )系的重塑，由一(📮)(yī )个搬运工(gōng )成为规则的制定者。