致亲爱的你

3月(🙋)3日(rì )晚，十余位(⏮)(wèi )企业家代表(🐷)(biǎo )委员，齐聚由(♉)经济日(rì )报主(🔖)办、《中国企业(📡)家(jiā )》杂志社和《经济日(🏅)(rì )报》中国经(jī(👆)ng )济趋势研究院(😽)共同承(chéng )办的(🏘)“两会(huì )沙龙”，热(🈺)(rè )议攻坚2019的底(🕣)气和信心(xīn )。

图为全国(🧢)(guó )政协委员，360公(🐑)司董事长兼CEO周(📊)鸿祎(yī )。

任何危(🏚)机(jī )都是一次(🧒)机会，会(huì )给那(👭)些踩准节(jiē )奏、相信未(wèi )来的人以(🎬)机会。

2010年，北京实(💍)施汽(qì )车限购(🛒)政策(cè )之初，轻(😢)型封闭货车(chē(⬆) )也曾因不受(shò(💰)u )政策限制，成为“无需摇(💞)号，可(kě )上京牌(🎞)”的(de )热门车型。

其(🚉)中，长(zhǎng )城、郑(🕍)州日(rì )产、江(🦇)西五(wǔ )十铃、(🔼)上汽大通等六(liù )个皮(🚜)卡品牌(pái )实现(💿)同比正(zhèng )向增(🍦)长。

这些政策的(🍩)(de )实施，都将(jiāng )极(🔭)大促进皮卡市(⚡)场(chǎng )的加快发展。

关于差距和(hé )挑战(🤺)，蒋颖认为，一(yī(🐶) )是商业模式(shì(🕕) )的优化，二(èr )是(🤽)创新管理，三是(🎊)云(✴)(yún )部署。

相比(🌥)(bǐ )之下，皮卡(kǎ )车型既(👔)可拉货，又可(kě(💛) )载人，适用(yòng )范(🎯)围宽泛许多。

周(🌴)鸿(hóng )祎首先表(👧)示(shì )，天天看朋(😣)(péng )友圈很悲观，有人下(🤨)(xià )结论说没有(🏵)(yǒu )互联网经济(🌄)(jì )了，但他认为(🗿)，只要(yào )能创造(🗾)出新(xīn )市场，比(🚩)如中国手机厂商做折叠(dié )屏幕、做(🥡)5G，能创造出新的(😞)需求就(jiù )不是(🆓)消费降(jiàng )级，而(🆖)是消(xiāo )费升级(🥗)。

未(😴)来智能制(zhì(🛑) )造的优势在(zài )哪里？(🖲)蒋颖(yǐng )说，很多(⛱)企业家认为(wé(🥒)i )传统制造业(yè(😟) )的数字化升级(🎣)，可以为将来制(🐆)造(zào )分析和预测(cè )奠定良好基础。