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相信随着双(shuāng )证取消、皮(pí )卡进城(chéng )限制范(fà(🐤)n )围逐渐放宽，皮卡市场的“春天”将不再遥远。

跨越鸿沟，需要借助(zhù )整个人(rén )才体系和对技术的应用。

全国乘用(yòng )车市场(chǎng )信息联席会秘书长崔东(🚠)树(👙)在(📢)(zà(🐞)i )接(🦊)受(💌)经(👛)(jī(🤪)ng )济(🎽)日(✍)报(🦖)(bà(🚮)o )-中(🚋)国(👶)经(🛄)济(🔳)网(🃏)记(💃)者采访时表示(shì )，反对(duì )“皮卡(kǎ )进城”的主要原因，一是车(chē )型较大(dà )，城市(shì )道路狭窄以致停(tíng )车难；二是(shì )大部分(fèn )皮卡为(wéi )柴油车型，与城市提倡的节(jiē )能环保(bǎo )不相符。

“没经历过几个周期，没(méi )经历过(guò )几个艰难的场景，不叫企业家，我(wǒ )觉得相(xiàng )对还(😳)是(🔙)乐(🚀)观(🔼)吧(🤽)。

”周(📊)鸿(🥄)祎(🌔)认(🧖)(rè(☝)n )为(🥦)，人(🍢)(ré(🈳)n )口(😣)红(🐁)利(✳)(lì(🐒) )慢(🌗)慢消失，但反过来任何危(wēi )机都是(shì )机会，老龄化后又会带来居家养老(lǎo )等各种(zhǒng )产品和(hé )服务的红利期。

据悉(🎱)，今年(nián )春节后(hòu )离职率(lǜ )是最近十年以来的最低水平(píng )，表明(míng )今天的人比较珍惜现在的机会。

不(bú )过，由(yóu )于环保要求，包括北京在内的许多(duō(🎹) )省(👬)市(🚛)均(☕)(jun1 )限(🔬)制(👦)皮(📿)卡(🤒)进(🐴)城(🔬)，这(🐳)也(⛑)是(🚏)皮(🥉)卡(🤪)(kǎ(🎚) )车(✨)型(🍪)此(cǐ )前鲜有(yǒu )问津的根本原因。

“企业家(jiā )要把握(wò )用户需(xū )求。